116544. lajstromszámú szabadalom • Fűtő- vagy hűtőberendezés, különösen vasuti kocsikhoz, több helyiség hőmérsékletének központi helyről történő önműködő szabályozásával

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116544. SZÁM. Il/h. (V/b.) OSZTÁLY. — í\ 7786. ALAPSZÁM. Fütő-, vagy hűtőberendezés, különösen vasúti kocsikhoz, több helyiség hőmérsékletének központi helyről történő önműködő szabályozásával. Friedmann L. és Társai cég", Budapest. A bejelentés napja 1936. évi augusztus hó 8-ika. Ausztriai elsőbbsége 1935. évi augusztus hó 13-ika. A vasúti kocsik különböző szakaszaiban egyforma felmelegedési állapotnak a fenntartás álhoz a melegszükséglet az egyes szakaszokban különböző, még ab-5 ban az esetben is, ha a szakászok teljesen egyformák, minthogy különböző körülmények, pl. többé vagy kevésbé szorosan záródó ablakok és ajtók, továbbá, hogy a szakaszok mennyire vannak elfoglalva: és 10 más effélék bizonyos befolyást gyakorolnak az egyes szakaszok belső terének hőmérsékletére. Ha tehát olyan berendezést, alkalmazunk, amely a térhőmérsékletek egyenlő 15 fokon iteirtásia céljából a fűtésit az, összes szakaszok számára egyidejűleg központi helyről kapcsoljuk be és ki, akkor az elért hőmérsékletek az említett okokból egymástól meglehetős nagy mérvben eltér-20 ruek, annak ellenéire, hogy az egyes szakaszokban kellően méretezett fűtőflelületek vannak. Ebből az okiból a központi szabályozást már elhagyták és mindegyik szakaszt külön szabályoznak benne a.l-25 kalm'azott hőmérséklettapintók segítségével, amelyek a mindenkori melegszükségletnek megfelelően fűtőfelületeket kapcsolnak be vagy ki. Ez ,a szabályozási mód azonban, költeé-30 geis és niern is felel meg a követelményeknek, mlert az egyes személyek melegszükséglete, szokálsaiknak és fizikai állapotuknak megfelelően, különböző. Olyan fűtőberendezésre van tehát, szükség, amely 35 minden egyes szakaszban a felmelegedés fokának bizonyos határok között szabadon való megválasztását engedi mleg. A következőkben leírt találmány a szakaszok térhőmérsékletének közös központi szabályozására nyúl vissza ós ©gy- 40 idejűleg megoldja azt; a feladatot is, hogy az egyes szakaszok térhőmérséklete, bizonyois határok között, önkényesen legyen beállítható. A találmány abban van, hogy a központi önműködő szabályozás 45 vezérléséhez való hőmérséklettapintót a kocsi szakaszainlak egyikéiben Vagy valamelyik mellékhelyiségben rendezzük el ós minden más szakaszban a fűtő- vagy hűtőhatáls magában véve fokozatosan mű- 50 ködtethető fűtő- vagy hűtőkészülékkel ós többfokozatú állítókészülékkel az elsősorban említett vezérlőhelyiség fűtő- vagy hűtőhatáisával egyenlővé, annál nagyobbra vagy kisebbre tehető, mimellett 55 a vezérlőhelyiség ál 1 ítókészü 1 ékét csak a felügyelősziemélyzieit állíthatja be üzemen kívül, vagy pedig akár üzem közben is. A tapasztalat ugyanis azt mutatta, hogy a központi szabályozás, a hőmérsékletnek 60 az egyes szakaszokban egyenlő fokon tartását lehetővé teszi ugyan1

, azonban az egyes szakaszok hőmérsékletei egymáshoz és a vezéri öszakaszhoz viszonyítva természetszierűleg különbözők lesznek. Min- 65 den egyes szakaszban, — a vezérlőszak;asz kivételével, — iöbbfokozatú állítókészüléket rendezünk el, amelynek segítségével az elkerülhetetlen hőmérsékleti különbségeket kiegyenlíthetjük vagy pedig 70 önkényesem magasabb vagy alacsonyabb hőmérsékleteket is beállíthatunk. Így az önműködő szabályozásnak egyszerű és olcsó módját érjük el, ame'l'y az utazókö-