116464. lajstromszámú szabadalom • Kétoldaluan forgatható, zárható szabadonfutó tengelykapcsoló

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRÓSÁG szabadalmi leíras 116464. SZÁM. V/ál3. OSZTÁLY. — JF. 7732. ALAPSZÁM. Kétoldalúan forgatható, zárható szabadonfutó tengelykapcsoló. Dipí. Ing'. Fischer Stefan g-épszerkesztő, Prag\ A bejelentés napja 1936. évi május hó 15-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1935. évi május hó 18-ika. A találmány kétoldalúan forgatható, reteszelhető, hajtó ós hajtott kapcsolórészből álló szabadonfutó tengelykapcsoLóra vonatkozik, melynek részei közül az egyik 5 a kapcsoló kerületi iránya felé hajló oliy csúszópályákkal van ellátva, melyek minidkét oldalon, esetleg a kapcsoló sugársíkjaihoz képest szimmetrikusan haladnak és amelyeken szorító lesteket, mint görgőke t, 10 golyókat vagy hasonlókat elállítható tagok útján rugalmas elemek segítségével, pl. rugókkal tolunk el. Már ismeretesek olyfajta tengelykapcsolók, melyeknél a szorító testekre rugalmas 1-) elemek mindig csupán az egyik oldalon hatnak és arra törekednek, hogy a szőri lótesteket a hajtó és hajtott rész közötIL ékelő helyzetben megtartsák. Ha e tengelykapcsolóknál a hajtó rész a hajtott 20 részhez képest viszonylag visszamarad, akkor szábadonfutás következik be. Bizonyos körülmények között szükséges, hogy az ekként összekötött tengelyeket egymással mereven összekössük, hogy a motorkomir '05 pressziót is kihasználhassuk a jármű fé, kézéséhez. E merev összekötés, illetőleg 1 zárás az ismert kiviteleknél járulékos fogas- vagy lernezeska_pcsolőkkal történik, E járulékos tengelykapcsolók folytán a sza-30 badonfutó tengelykapcsoló komplikálttá Válik, sok helyet igényel, nagyszámú alkatrészből áll és így drága. Hasonlóan a zárótagok (fogak vagy tárcsák) a súrlódás és lökésszerű igénybevételek folytán 35 erős elhasználódásnak vannak alávetve. Ha a hajtó és hajtott rész fordulatji száma erősen különiböző, akkor a fogas vagy lemezes tengelykapcsolók benyomásánál kellemetlen zaj lép fel és gyakran előfordul, hogy pl. a fogakat éppen 40 a kívánt pillanatban nem lehet betolni, ami pl. valamely járműnek hegyről való lemeneténél (völgymenetnél) nagy veszélyt idézhet elő a járműire és utasaira. E hiányokat a találmánnyal azáltal kü- 45 szöböljük ki, hogy a szabadonfutó tengelykapcsoló a szorítótesteknek a csiiszópályályukon való kényszcrmozgású és rugalmas eltolása útján zárható és szétkapcsolható. 50 A találmány az, hogy a szorítótest mindkét oldalán alkalmazott rugallmiais elemek, átvivő tagok közhékapcsolása mellett is, a szorítótest valamennyi el állítási helyzetében erre erőzáró hatásúan van- 55 nak elrendezve, úgyhogy a szorítótestet a csúszópályán való eltolásánál a hajtó és hajtott kapcsolórész között az ékelési helyzetbe, valamint abból kifelé a kapcsoló mindkét forgási irányánál lökésmentesen 60 és rugalmasan visszük. A szorítótest mindkét oldalán elrendezett, erre erőzáróan ható rugalmas elemek a szorító testtől elfordított oldalaikon támaszokon fekszenek fel, mimellett az 65 egyik támasz a csúszópályákat hordozó kapcsolórésszel mereven összekötött és a másik mozgatható lehet, vagy mindkét támasz a csúszópályákat hordozó kapcsolórészhez képest mozgatható lehet. A tá- 70 maszoknak ama kapcsolórész felé való mozgatásánál, melyben ágyazva vannak, a támaszok a kapcsoló sugárirányú síkja felé hajló felületeikkel a rugalmas elemek összenyomását vagy feszül tségcsőkke- 75 nését idézik elő, miáltal a szoríiótestet a