116461. lajstromszámú szabadalom • Befecskendezéses égési erőgép, különösen előkamrás Dieselgép

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leiras 116461. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — D. 4653. ALAPSZÁM. Befecskendezéses égési erőgép, különösen előkamrás Dieselgép. Daimler-Beiiz Aktieng-esellschaft cég-, StuttgartrUntertíirkheim. A bejelentés napja 1935. évi március hó 14-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi április hó 4-ike. A találmány befecskendezéses égési erőgép, különösen előkamrás DieseJgép, égési térrel, mely egy másik égési térrel akként elrendezett nyílások útján áll összeköt(feh 5 tésben, hogy az egyik égési térbe, különösen előkamrába fecskendezett égési anyag ebből az égési térből csak irányváltozás után juthat a másik égési térbe;, főleg a fő égési térbe. A találmány szerint a két égési 10 tér közötit további, elsősorban központi nyílást alkalmazunk, mely a két égési teret egyenes vonalban úgy köti össze, hogy a fuvókából az égési anyag egy része, egyenes sugárban juthat a fő égési térbe. 15 A találmány szerint továbbá olyan magdarab alkalmazása esetén, mely az előkaimr rából kilépő égési anyagsugár irányát tekintve a fő. égési tér előtt feksziik és amelyet az égési anyag, a fő égési tér felé 20 haladva, irányváltozás mellett megkerülhet, — a magdarabban középfuráitot képezünk ki az élőkamra és a fő égési Vér közvetlen összekötésére. A találmány előnye, hqgy az é.gési anyag 25 messzemenően szétporlad és keveredik, és hogy a motor még hideg állapotban is könnyen indul, mert egyrészt az égési anyag csak többszöri elterelés, többszöri ütközés, gyorsulás és lassúlás után tud a 80 csatornák egy részén, rendszerint nagyobb részén át a fő égési térbe jutni,, másrészt az égési anyag egy része közvetlenül kerül a fő égési tér'be és gyullad meg ott. 35 Az egyes sugarakra felosztott égési anyagáramot a magdaraib után, a fő égési térbe jutás előtt célszerűen még egyszer egyesítjük, ami a levegő és az égési anyag igen jó keveredését eredményezi,. Ezt a hatást még fokozhatjuk azzal, hogy a fő 40 égési térbe vezető fojtónyílás előtt kúpos körcsatornát alkalmazunk, melybe a magdarab központi furata torkollik. Az utóbbiból kilépő égési anyagot a hátulról ferdén ne,kiáramló keverékáram megragadja 45 és igen hatékonyan a fő égési térbe porlasztja. A magdarab központi furatának még az a további előnye van, hogy a kompressziólöketnél a furaton át az előkamrába 50 jutó légáram az égési anyag sugarát ai magjában találja és hatékony keveredést idéz elő. Egyidejűleg az égési anyag kifelé, a betét falai felé, illetve az előkamrában oldalt elrendezett izzóspirális felé kénytelen, 55 haladni, melyet tehát a légáram — épúgy, mint a falakat — erősebb lehűléstől megvéd. A légáram porlasztó hatását még azzail növelhetjük, hogy a középfuratot az elő- 60 kamra felé — pl. l'uvókaszerücn — szűkítjük. Az ilyen furat egyszersmind erősebben fojtja a fő égési térből az előkamrába átjutó légáramot, mint az ellenkező irányú légáramot, úgyhogy az előkamra 65 nagyobb kifuvó nyomását érjük el. Ha azonban az égési anyag lehetőleg nagy részét közvetlenül akarjuk a fő égési térbe juttatni — mely célra főleg a munkalöket jön tekintetbe — akkor célszerű 70 lehet a központi csatorna bővítése az előkamra felé, amikor is e csatorna az égési anyagot tölcsérszerűen veszi fel. A mellékelt rajz a taláhnány szerinti