116445. lajstromszámú szabadalom • Acélrúgós gumiabroncs

Megjelent, 1937. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 116445. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — M. 10796. ALAPSZÁM. Acélrugós gumiabroncs. Mártha Miklós építőmester, Budapest. A bejelentés napja 1936. évi májas hó 15-ike. A légtömlős gumiabroncs már feltalálásakor két fogyatékosságban szenvedett, amelyeket a mai napig megtartott. Az egyik a tökéletlen üzembiztosság, a másik 5 a költséges előállítás. A spárgaszálaknak egymáson való elrágódását a költségek növelésével ugyan ki tudták küszöbölni, de a tömlő átszúródását, vagy éles töréskor annak kiszakadását ezideig nem tud-10 ták megakadályozni. E 'hátrányok mellett kiváló előnye a nagy elasztieitás. Olyan kerékabroncsot, amely a pneumatik előnyét magában foglalja, a hibáit 15 pedig kiküszöböli, acélból és gumiból együttesen lehet előállítani. Ilyen szerkezet az alább leírt acélrugós gumiabroncs, amely a fentebb említett feltételeket mindenben kielégíti. 20 Ezen abroncsban a lökéseket két gumipárnával burkolt köralakú acél rugó-csoport ós gumitömbök veszik fel és csillapítják le azáltal, hogy a kerék, egyrészt az acélrugókon — gumipárna kölzibeikta-25 fásával — függ, másrészt, hogy alul, a gumipárnával védett acélrugókba illesztett gumitömbökre támaszkodik. Telhát a , lökések az abroncs kétrészén négyféle módon csillapulnak le. Éspedig alul a 30 gumipárna szétlapulása és a gümitömíbök összenyomódása, felül pedig a felfüggesztésből következőleg a gumipárna öszszenyomódása és az acélrugók deformálódása által. Ezen abroncs rugalmas alak-35 változása nagy, tehát könnyen simul az út felületi egyenetlenségekhez. Nincs légtömlő, tefhát nincs kilyukadása veszély. A lekopott futófelülétet könnyen lehet többször is megújítani, e célra szükség esetén pótanyag (bőr) is használható. A ballon- íC. gumihoz viszonyítva ugyanolyan teherbírás mellett sokkal keskenyebb talpszélességgel készülhet, csúszás veszélye nélkül, ezért kevesebb port ránt magával, hygienikusabb s az utat sem rongálja olyan 45. nagy mértékben. Az abroncs részei tömegben gyárthatók, ami az előállítási költségek csökkenését eredményezi. Acélrugós gumialbroncs példaképen vett foganatosítási alakját tünteti fel a csatolt 50 rajz, ahol az 1. ábra (a, a) tengelyirányú metszetet a 2. ábra tengelyre merőleges metszetet ábrázol. Az abroncs hat főszerkezeti elemből készül, melyek a következők: 55-1. az abroncsváz, 2. az acó'irugók, 3. a gumitömbök, 4. a függesztőszalagok, 5. a gumipárna és 6. a futófelület. E szerkezetek részletes leírása alább következik: Az (1) a köralakú a broncs váz. Az, ,,,U'' 60 szelvényű vázat vékony vaslemezből hengerelés útján állítjuk elő; két szárát kifelé görbített köralakú peremmel látjuk el merevítés tíélj'álból. E perem egyszersmind a függesztőszalagok felerősítésére is szol- 65-gál. Az abroncsváz felső részénél fogva függesztőszalagokon gumipárna közvetítésével az acélrugókon függ, alsó része pedig a gumitömbökre támaszkodik. A váz segítségével rögzítjük az albroncsot a kerék- 70 hez, úgy hogy azt a kerékre rátolva két oldalt takarógyűrűkkel (7) erősítjük oda. A takarógyűrűk egyszersmind a függesztőszalagok végeinek leszorítására is szolgálnak. 75-A (2, 2a, 2b) köralakii acélrugók. Az aib-