116444. lajstromszámú szabadalom • Egyszemélyes jármű

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RTRÓSÁG szabadalmi leiras 116444. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — M. 10699. ALAPSZÁM. Egyszemélyes jármű. Maldacker Antal oki, gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1936. évi január hó 14-ike. Egy személy szállítására szolgáló kis terjedelmű, könnyű ós olcsó szárazföldi járművek közül eddig, ha a gyermekjátékkocsiktól eltekintünk, csak a kerékpár, 5 motorkerékpár és a kevésbbé elterjedt különféle speciális célokra szolgáló triciklik voltak használatosak. Újabb időben történtek próbálkozások egészen kis autókkal, amelyek csak egy személy szállítására 10 szolgáltak volna és amelyek a nagy kocsiktól jóformán csak méretekben különböztek. Ide tartoznak még a „szárazföldi csónak" elnevezés alatt szereplő járművek, amelyek azonban mindezideig csak inkább 15 papiroson vannak meg, a gyakorlati életben nem váltak be. Az összes felsorolt járművek közös hátránya, hogy a rajta ülő személy teljes mértékben ki van téve az időjárás viszon-20 tagságainak, szélnek, esőnek, pornak, sárnak, nagy hidegnek vagy a nap hevének s ezek a kellemetlenségek sokszor oly nagy mértékben jelentkeznek, hogy a jármíí használatát szinte teljesen lehetetlenné te 25 szik. Ebez járul még, hogy ezek a járművek a rajtaülővel együtt nagy légellenállásnak, ami a sebességet jelentős mértékben csökkenti. Mindezen hátrányokat jelen találmány 30 szerinti jármű kiküszöböli az által, hogy csukott karosszériája van, tehát megvédi a ibenneülőt az időjárás viszontagságaitól és ez a karosszéria u légellenállás csökkentésére majdnem tökéletes áramvonalú. A 35 kocsi szerkezete a csukott, áramvonalas karosszéria megszabta követelményekhez alkalmazkodik: három kereke van, amelyek jórészt burkoltak; a kocsiban ülő személy fix vagy gurulóülésen helyezkedik el, lába közel vízszintes. A kocsilhajtás az 40 első kerekek hajtásával történik és pedig vagy az ember izomerejének felhasználásával a gurulóüléses csónakokon szokásos módhoz hasonlóan, vagy beépített kis mo torral, vagy mindkettővel egyidejűleg. A 45 kocsi fékezésére mind a három kerék fékkel van ellátva, amelyek egymástól függetlenül működtethetők és pedig az első kerekek pedálok útján, a hátsó kerék pedig kézi fékkel. Kormányzása oly módon tör- 50 téiiik, hogy a fordulás irányába eső első kereket tengelykapcsoló (kuplung) segítségével a hajtó tengelyről lekapcsoljuk és egyidejűleg fékezzük, a másik első kereket közben tovább járatjuk: az első kerekek 55 fordulatszámának különbsége következtében a kocsi a kisebb fordulatszámú kerék irányába elfordul. A hátsó kereket ugyanakkor lábbal mozgatható kar útján a szükséges irányba forgatjuk. A kocsiba való 60 ki. és beszállás a karosszéria tetején elhelyezett becsukható nyíláson keresztül történik. Az elől ós oldalt levő ablakok zavartalan kilátást engednek meg. A jármű fel van szerelve mindazon jelző és biztonsági 65 berendezésekkel, amelyek az autókon is megtalálhatók: lámpák, duda, index stb. A találmány szerinti jármű egy robbanó motorral felszerelt példaképem kiviteli alakját az 70 1. ábra oldalnézetben a 2. ábra felülnézetben mutatja a 5. ábra az egyidejűleg működtethető tengelykapcsoló és fék metszete, a