116438. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés explóziós turbinákhoz

4 116438. talpak és a keréktest között meghagyott, keskeny, néhány tizedmilliméternyi (17) réseken áramlik át, amivel a lapáttalpak erőteljes hűtését és így a (3) lapátból 5 a (6) lapáttalp felé irányuló hőáram elvezetését érjük el. A 13. ábra szerinti megoldási alak, mely az ábrán a két (6) lapáttalpfél (9. és 11. ábra) közötti (10) kamrán átmenő metszetben látható, a 12. 10 ábra szerinti megoldási alaktól, melyet az egyik (6) lapáttalpfélen átmenő metszetben tüntettünk fel, csupán abban különbözik, hogy a (17) rés zeg-zugos alakításával a hűtőfelületet megnöveljük. 15 Hogy a lapátkoszorú tárcsájának a környező levegőn való súrlódását kis mértéken tartsuk, a (18) tokfalak (9. ábra) a keréktárcsát némi mozgási köz meghagyásával veszik körül és azonkívül e fala-20 kat hűtővízzel hűtjük, mely a hűtővíztérbe ,(19)-nél ömlik be és abból (20)-nál ömlik 'ki. így elérjük, hogy a kerékkamrába (21)-nél beáramló levegő hideg állapotban jut a (8) gyűrű (13) lapátjaihoz. 25 A keréknek ama hőtől való elzárását, melyet a (3) lapátok a forró hajtóközegáramból vesznek fel, úgy segítjük elő, hogy a (3) lapátok fémes keresztmetszeti felületét és így a hőáramot átbocsátó ke-30 resztmetszetet sugárirányú (22) furatokkal (7. és 8. ábra) csökkentjük. E furatok továbbá a lapátok súlyát is csökkentik, ami, éppen úgy, mint a keréktárcsa hűtése, a megengedhető kerületi sebesség 35 fokozását teszi lehetővé. Szabadalmi igények: 1. Hűtőberendezés olyan explóziós turbinákhoz, amelyek futókerekén ennek a lapátkoszorúja és osztatlan tárcsa-40 része között sugárirányú résekkel megosztott kerékkoszorúja van s melynek futókereke hűtő folyadékkal hűtött tokban, néhány mm rés meghagyásával fut, jellemezve oly elrende-45 zéssel, hogy a hűtőfolyadék a hűtőgázokat hűtőfalak hűtőtereiben a bemetszett futókeréktárcsakoszorú belső részének a kerék közepétől való távolságának megfelelő ponton áramlik be 50 és onnan részben kifelé, részben befelé áramlik és kívül, valamint belül távozik. 2. Az 1. igényben védett berendezés megoldási alakja, jellemezve a futókerék-55 tárcsa koszorújában, a két hűtött oldalfelület között alkalmazott, a tárcsa közepe felé csökkenő tengelyirányú szélességű, gyűrűalakú (g) horonnyal. 3. Az 1—2. igényben védett berendezés 60 megoldási alakja, melyet a koszorúnak a súrlódási hőt legyőző hűtésű, belső gyűrűfelületein alkalmazott, a felületet növelő, gyűrűalakban körülmenő hullámok jellemeznek. 65 4. Az 1. igényben védett berendezés megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a futókeréktárcsakoszorú sugárirányú bemetszéseit a (b) lapáttalpak vagy külön töltődarabok a kerület irányá- 70 ban mérve néhány századmilliméternyi köz meghagyásával töltik ki. 5. Az 1. igényben védett berendezés megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a futókeréktárcsának a sugárirányú 75 bemetszéseket tartalmazó koszorúszélességével szembenálló, hűtött, nyugvó falakat hűtővíztől átjárt gyűrűk alkotják, amelyek körül a hűtőgázok csavaralakban keringenek. 80 6. Az 1. igényben védett berendezés megoldási alakja, jellemezve a forróhajtógázokkal megcsapott futókeréklapátkoszorú és a lapátokat hordó tárcsa között alkalmazott, csupán hűtőieve- 85 gővel, tengelyirányban, teljes egészében vagy részlegesen megcsapott (4) lapátkoszorúval, melynek lapátfelületei célszerűen lehetőleg nagy felületűek. 90 7. Az 1. igényben védett berendezés megoldási alakja, jellemezve a forró hajtógázokkal megcsapott futókeréklapátkoszorú és a lapátokat hordó tárcsa között lévő, csupán hűtőlevegővel öb- 95 lített koszorúban alkalmazott, csak hűtőlevegőtől átjárt csatornarendszerre], amelybe a hűtőlevegő a tengelyhez közelebb eső kerületben áramlik be mint ki, úgyhogy a hűtőlevegőt a röp- 103 erő hajtja át. 8. A 7. igényben védett berendezés megoldási alakja, melyet a lapátkerék (7) dudorain belül alkalmazott, (13) lapátokat hordó, célszerűen könnyűfém- 105 bői készült (8) koszorúk vagy gyűrűk, a (6) lapáttalpfelek közölt meghagyott (10) kamrák, az utóbbiakban a hűtőlevegőt bevezető (9) furatok és a hűtőlevegőt a (10) kamrákból kivezető, a 110 tengellyel párhuzamos (14) furatok vagy magából a lapáttalp anyagából kimunkált avagy külön behelyezett (16) könnyűfémdarabokkal létesített (15) rések jellemeznek. 115