116399. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár

116399. 3 tokon, a kerékpár lendülete segíti át a könyöktengelyt. Ekkor tehát a hátsó kerék viszi magával, a (12) lánccal, a (7) lánckereket ós így a (6) könyöktengelyt. Ép-5 pen ezért a jelen esethen a kerékpár hátsó kerekén nem alkalmazzuk az ú. n. szabadó nfutó tengelyt, hanem a hajtott (16) lánckerék és a hátsó kerék között oldható dörzskapcsolóval létesítsünk kapcsolatot. 10 A (16) lánckerékkel hajtott (159) csapágyrósz (157) nyúlványával az oldható dörzskapesolónak a (16) rugó hatása alatt álló (155) dörzskúpja forog együtt. A dörzskúpot a (161) rugó a hátsó kerékagy 15 (154) dörzs felülotéhez szorítja és így kapcsolatot létesít a (16) lánckerék és a kerékpár hátsó kereke között. Ha a hajtómű és a hátsói kerék között a kapcsolást meg akarjuk szüntetni, vagyis ha azt akarjuk. 20 hogy a gép szabadon fusson, akkor a leírt dörziskapcsolót oldjuk, még pedig úgy, hogy a (152) tengely baloldali végén alkalmazott (128) kart, a kerékpárkormányon alkalmazott, magában véve .ismeretes ki-25 oldószerkezotítel, pl. Bowd én-huzallal, hátrafelé, az (x) nyíl irányában (4. ábra) lengetjük. A (128) kar a (131) csavarorsót a helytálló (132) anyában elfordítja és így annak (130a) vége a (133) golyót, va-80 laimint a (134) rudat az (y) nyíl irányában, azaz jobbra tolja. A (134) rúd (156) ütközője a dörzskapesoló (155) dörzskúpját a (161) rugó ellenében ugyancsak jobbra tolja és így a hátsó kerék és a (16) 35 lánckerék, illetve a hajtómű közötti kapcsolat megszűnik, vagyis a kerékpár a maga lendületével toválbb fut, de a kerékpározónak nem kell a lábítókat nyomnia Hogy a kerékpárt a találmány szerint 40 alkalmazott dörzskapcsoló mellett hatásosan és gyorsan tudjuk lefékezni, a kerékpár első és hátsó kerékén magában véve ismert (42, ill. 15) dobféket alkalmazunk. Ezeket a fékeket akár kézzel, akár, mint 45 azt az 1. ábrán a hátsó féknél jeleztük, lábbal működtethetjük. A 6., 7. és 8. ábrán vázlatosan ábrázolt nyieregrugózás a következőképen működik: A kerékpár vázának (27) csövébe he-50 lyezzük az (53) rugó4hüvelyt, melyet az (54) nyereg kívánt magasságának megfelelő helyzetbe állítunk és a (79) állítócsavarral rögzítünk. Az (55) rúd, i(82) vállával' a (83) rugóra támaszködik és azon 55 szabadon rugózik. Az (55) rúd az (53) hüvelybe mlélyen lenyúlván, egyrészt az (54) nyerget egyenesben vezeti, másrészt, legalsó helyzetében, a rugalmas (84) tömbhöz ütközik és így az esetben, ha rossz út vagy egyéb ok miatt a nyeregnek arány- 60 lag nagymérvű kilengése következik be, a lökéseket hatásosan tompítja. Ugyanezt az előnyt nyújtja a (81) hasíték felső részében elhelyezett, rugalmas (78) betét is. Szabadalmi igények: 65 1. Kerékpár, jellemezve függélyes síkban fel- és alámozgatlható (2) lábitókkal lengethető (1) hajtóemelőkből és ezekhez csuklósan kapcsolt (6) könyöktengelyből álló hajtóművel. 70 2. Az 1. igényben védett kerékpár megoldási alakj a, melyet kétkarú (1) haj tóemelőkkel (24) esuklókarók közbeiktatásával összekötött- két egymáshoz képest 180°-al eltolt könyökű (6) tengely 75 jellemez. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett kerékpár továbbképzése, melyet a hajtómű ós a hajtott kerékagy közé iktatott, magában véve ismeretes, oldható (157, 155, 80 161) dörzskapcsoló jellemez. 4. A 3. igényben védett kerékpár megoldási alakja, melyet a dörzskapcsolót oldó, az üreges koréktengelyben hosszirányiban elhelyezett és a keréktengely 85 hasítékán harántirányban átjáró (156) fejbein végződő, ide-oda mozgatható (134) rúd jellemez. 5. Az 4. igényben védett kerékpár megoldási alakja, jellemezve a (134) rudat 90 eltoló, a helytálló (132) csavaranyával kapcsolódó, a (128) karral elfordítható (131) csavarorsóval. 6. A 3—5. igények bármelyikében védett kerékpár továbbképzése, melyet a ke- 95 rékpár hátsó kerekével kapcsolatban alkalmazott dörzskapcsoló ós dobfék jellemez. 7. Az 1—6. igények bármelyikében védett kerékpár továbbképzése, melyet a váz- 100 zal összekötött (53) vezetékben elhelyezett és vezetett (83) rugóra támaszkodó nyeregülós jellemez. 8. A 7. igényben védett kerékpár megoldási alakja, melyet a (83) rugóra tá- 105 maszkadó (55) nyeregtartó-rúddal kapcsolatban alkalmazott, rugalmas, lökéstompító szerv vagy szervek jellemeznek. 5 rajzlap melléklettel.