116349. lajstromszámú szabadalom • Expanziós közeggel működtetett fogaskerékerőgép

2 116349. az (1) és (12) elemek közötti rés nagyságái megváltoztathatja. Ezért lényeges körülmény, hogy a (6) gépház üzemi hőmérséklete és a forgórészek hőmérséklete között 5 nagy különbség' ne legyen. Minthogy a forgórészek hőmérsékletének csökkentébe nem gazdaságos., a találmány értelmében a (6) gépház szóba jövő részének hűléséí meggátoljuk, illetőleg hőmérsékletét ernel-10 jük és pedig vagy e rész jó hőszigetelésével vagy pedig" kettősfalú fűtött köpeny alkalmazásával. Hőszigetelésről természetesen ez utóbbi esetben is gondoskodni kell. 15 A súrlódási veszteségek csökkentése végett az. (1) és (2) munkakerekek és a (12) gépházfedél között hagyott finom rés következtében a munkát végző nyomás alatti közeg, pl. gőz, melyet a (12) gépházfedélen 20 át a (16) nyílásnál vezetünk a munkakerekekhez, beömléskor mindig átfúj a (6) gépházba és onnan részbon a (3) tengely mentén, részben pedig a gépházfedél és a kerék közötti résen át a (17) kiömlőnyílá-25 son keresztül távozni igyekszik. A gőznek a (3) tengely mentén való haladását meg kell akadályozni és ezért azt a gőzturbinák tengelyei mentén alkalmazott tömítésekhez hasonló (18) tömítésekkel (labirint-, 30 széntömítés, stb.) látjuk el. A (6) gépházban expandált közeg már nem távozhat oly gyorsan a résen át, mint amilyen sebességgel beomlik, ezért a kerekek homlokfala és a (12) gépház-35 fedél közötti résen át beszűrődő közeg a gépházban felgyülemlik és nyomást idéz elő, mely a forgó részekre ihatva, azokat a gépházfedélíhez törekszik szorítani. Ezzel szemben hat a beömlő friss közeg 40 nyomása. E két erőhatás eredője nagyság és irány szerint változó mennyiség, ezért a (9) 'talpcsapágynak — ha a gépházban előálló nyomást nem szabályozzuk — játék nélkül két irányú terhelés felvételére 45 kell alkalmasnak lennie. Kedvezőbbek a viszonyok, ha a (9) talpcsapágyat üzem közben e'iak egyirányú tengeüiymenti erő terheli. Ezt elérhetjük azzal, hogy az (1) kerék mögötti teret a 50 beszivárgó közeg elől lehetőség szerint elzárjuk vagy pedig úgy, hogy e teret oly állandó nyomás alatt tartjuk, mely mindig nagyobb reakciót idéz elő, mint a beömlő közeg által keltett akcióerő. 55 Az (1) kerék mögötti teret súrlódó tömítésekkel elzárni nem célszerű, ezért e célra az álló ós forgórészek között (19, 20) labirint-tömítéseket alkalmazunk és a (9) talpcsapágy mögött a nyomás alatt álló közeget a (21) furaton át a szabadba, 60 vagy a (22) csövön: át a (7) kiömlőcsatornába vezetjük. Ha a másik módon kívánunk eljárni, akkor ugyanebbe térbe nyomás alatt álló közeget vezetünk, pl. fiz expanzió bizo- 65 nyos fokánál a fogközi teret megcsapoljuk és az itt uralkodó nyomás alatti közeget vezetjük az (1) kerék mögötti térbe. A fogközi tereiket a fejkörök elválása után a hoödalakú (23) test tömíti. 70 A 3. és 4. ábrák szerinti megoldás az előbbi kiviteli alak támasztógörgőinek kiküszöbölését célozza. Evégett az. (1.) mimika,kerék mindkét oldalán támasztva van és pedig a két oldalon központosán 75 ráerősített (24) és (25) tárcsákkal, amelyek közül a (25) tárcsa a (26) csapon, ágyazott, míg a (24) tárcsa nyúlványával a (27) gépházra támaszkodik. A (2) kerék az (1) kerék belsejében a (26) csapban 80 rögzített (54) csapon forog. A (26) csapon (28) tárasia van,, amely a. holdalakú (29) testet hordja. A (26) csap hordja a (30) talp csap ágyat is, mely a (28) tárcsára támaszkodik. A (25) tárcsa és (31) gépház- 85 fedél közötti finom rés beszabá 1 yozh a t ása végett a (26) csapon szíélesperemű (32) anya iil, amelynek állításával a rés szabályozható. Az anyái eltolódás ellen (33) csavarok biztosítják, míg a (26) c-siap el- 90 forgatását a (34) ék akadályozza meg". A munkavégző közeg be- és kivezetése vér gett a (35) beömlőnyílás és a (36) kiömlőnyílás magasságában a (25) tárcsán (37) áttörések vannak. 95 Ha a gép állandó töltésű, akkor a (31) gépiházfedélen csak a megfelelő állandó nagyságú beömlőnyílás van. Ha a gép változtatható töltéssel dolgozik, akkor a (31) gépház fedélben sugárirányú keskeny 100 (55) réseket képezünk ki (4. ábra), melyek az (56) tolattyúval részben vagy teljesein elfedhetek vagy szabaddá tehetők. A (36) tolaüyú (57) karral állítható. A (30) talpcsapágy egyirányú igénybe- 105 vételének biztosítására a (24) tárcsa mögötti teret, melyet ebben az esetben (38. 39) labirint tömítésekkel zártunk le, (40) eső útján a (36) kiönilőcsatornával kötjük össze. A teljesítményt e kiviteli alaknál a 110 belső fogazású kerék (24) táresájáűaík folytatását képező tengelyről vtesstaük le, melyet az expandáló közeg kiszivárgásának megakadályozása végett (41) tömítéssel látunk el. A 3. és 4. ábrákon feltüntetett kiviteli 115 alaknál az (54) tengelycsap csak egyik oldalán van befogva a (26) csapba, másik