116349. lajstromszámú szabadalom • Expanziós közeggel működtetett fogaskerékerőgép

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116349. SZÁM. V/tl/1. OSZTÁLY. — X. 7061. ALAPSZÁM. Expanziós közeggel működtetett fogaskerék-eró'gép. Ledács Kiss Almi ár oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja 1936. évi március hó 20-ika. A találmány expanziós közeggel működtetett fogaskerék-erőgépre vonatkozik. Ezeknél a gépeknél a közeg asszimetriás bevezetése miatt, másrészt a réstömítése-5 ken kiszökő közegnek a gép házában kifejtett nyomása miatt egyoldalii erőhatások lépnek fel, melyek a súrlódást fokozzák. A találmány első sorban ezeket a káros 10 hatásokat csökkentő, illetőleg kiküszöbölő eszközökre vonatkozik. A találmány kiviteli alakjait a rajzok mutatják, melyekben az 1. és 2. ábrák az egyik, a 15 3. és 4. ábrák egy másik kiviteli alak hossz- és keresztmetszetei, az 5. ábra pedig egy harmadik megoldás hosszmetszete. Az ábrákon az azonos hivatkozási jelek 20 azonos alkatrészeket jelölnek. Az 1. és 2, ábrákon feltüntetett kiviteli alaknál az (1) belsőfogazású és a (2) külsőfogazású munkakerekek egymásba helyezve saját középpontjaik körül egy-25 irányban forognak. Az (1) kerék a (3) tengely végén, a (2) kerék pedig a (4) csapon rögzített. Természetesen a (4) csapot úgy is kialakíthatjuk, hogy arról teljesíi mény levehető legyen. A feltüntetett megoldás-30 nál teljesítmény csak az (1) kerék (3) tengelyéről vehető le. E tengely a zárt (6) gépházban radiális irányban a (7) és (8) tengelyirányban (9) csapágyakkal van megtámasztva. A (7) és (8) csapágyak cél-35 szerűen csúcsó vagy hengergörgős csapágyak, hogy a 1 Kitágulásnak engedni tudjanak. Az (1) kerék a (3) tengely tárcsaként kialakított végén van rögzítve, a másik oldalon megtámasztva nincs. (ú. n. repülő- 40 elrendezés). Ennek folytán a fogközi terekbe bocsátott, nyomás alatt álló munkavégző közeg azt központos helyezetéből kifelé szoríthatná. Ennek megakadályozása végett a kereket azon a szakoszon, ahol a 45 cellákban nyomás van, a találmány értelmében (10) görgőkkel támasztjuk meg, melyek biztosítják, hogy az (1) munkakerék központosán forogjon és a közte és a gépházfedél között beszabályozott finom 50 rés üzem köziben megmaradjon. Az utánállítás lehetősége végett a (10) görgőkeréknek az (1) keréktől való távolságát szabályozhatóvá tesszük, pl. a görgőket oly excentrikus görgős (11) csap- 55 ágyakban támasztjuk meg, melyek elforgatható és helyeztükben rögzíthető (13) karokkal állíthatók. Az (1) kerék és (12) gépházfedél közötti finom rés beszabályozása és állítása vé- go gett a (3) tengely csapágyai a (6) gépházban elrendezett (14) hüvelyben vannak rögzítve, mely célszerűen laposmenetű csavarmenettel kapcsolódik a (6) gépházba. A (14) hüvely ennek folytán forgatásakor 55 tengelyirányban is elmozdul, amivel a beállítás lehetővé válik. A hüvelyt pl. annak külső oldalán lévő fogazással kapcsolódó, a (6) házban ágyazott (15) csavarkerékkel forgathatjuk. 70 Mint említettük, az (1) munkakereket tengelyirányban » (9) talpcsapágy támasztja meg. Bár ez a megtámasztás az (1) kerék és (12) házfal közötti réstől nincsen naigy távolságra, nagy hőmérsékletű 75 munkaközeg használata esetén a (6) gépház és a (3) tengely, illetőleg (1) kerék különböző felmelegedése folytán a hőtágulás