116330. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a fékhenger elkülönítésére és önműködő részleges kiürítésére a vonat megállítási időszakában

MAGYAR KIRÁLYI #Ö|J| SZABADALMI BIRÓSÍfl SZABADALMI LEÍRÁS 116330. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — F. 7760. ALAPSZÁM. Szerkezet a fékhenger elkülönítésére és önműködő részleges kiürítésére a vonat megállítási időszakában. Fasoli Mario mérnök Firenze (Olaszország-). A bejelentés napja 1936. évi július hó 3-ika. Olaszországi elsőbbsége 1935. évi július hó 4-ike. Vasúti járműveknek közvetlen a kerekekre vagy ezekkel összekötött dobokra, illetve tárcsákra ható fékezésénél a fékezöhatásnak a kerék és sín közötti adhcziói 5 nem szabad felülmúlnia, mert különben a kerekek csúsznának, ami természetszerűleg mindenféle szempontból káros. A fékezőhatás azonban a féktuskóktói a kerekekre kifejtett meghatározott nyomás-10 hoz viszonyítva, nem állandó értékű, meri az erő a tuskók és kerekek közötti súrlódási együtthatótól függ, amelyet viszoni a sebesség határoz meg, még pedig ez az együttható annál kisebb, mennél nagyobb 15 a sebesség. Ebből következik, hogy abban az esetben, ha a vonat gyors megállításához való fékezőhatás nagy sebességeknél az adhézió értékét megközelítené, akkor a vonat lás-20 súbb meneténél a kerekek csúsznának, ha a tuskókra kifejtett nyomást a vonat bizonyos sebességcsökkenésének megfelelően nem csökkentenénk bizonyois mértékben. Ismeretesek már olyan szerkezetek, ame-25 lyek a fékezőhatást úgy csökkentik, hogy a vonat sebességiének csökkenésekor a fékhenger levegőjét önműködőlég kiürítik. Az ismert szerkezeteknél azonban rendszerini az a hátrány mutatkozik, hogy a fékheii-30 ger részleges és önműködő kiürítése erősen késik, ha a fékhengert a segédlégtartány újból táplálhatja vagy pedig a főfékvezetékben a nyomásesés igen erős volt vagv pedig azért, mert a jörművön alkalmazott. 35 féknek az a sajátossága, hogy a fékhenger levegőjének esetleges kiürülését önműködőlég kiegyenlíti. Ez a késés megsemmisíti vagy legalább is igen erősen csökkenti azokat az előnyöket, amelyek a fékhengert önműködőlég kiürítő szerkezetek haszná- 40 latánál adódnának. A találmány szerinti szerkezet a felsorolt hátrányoktól mentes, mert a sebesség csökkentése nem közvetlenül a fékhengerek kiürítését, hanem olyan szerv 45 mozgását idézi elő. amely a segédhengert a fékhengertől elkülöníti és a hengert részlegesen kiüríti. Minthogy a fékhenger az összes többi tartálytól el van különítve, kiürülése pontosan meghatározott időben 50 következik be. bármilyen is a fékezéshez előzetesen alkalmazott üzemi mód. A mellékelt rajzon a találmány példaképpeni foganatosítási alakja látható, még pedig az 55 1. ábra a nyugalmi helyzetben levő szerkezet függőleges metszete, a 2. ábra a kiürítési helyzetben levő szer kezet függőleges metszete, a 3. ábra pedig a zárt elkülönítőesap met- 60 szete. A (20) dugattyú a szerkezet főtestében működő (21) tolattyúval van összekötve. A két (13,14) szelepből álló szelepcsoport nyitott és zárt helyzete a (15) kiürítő- 65 dugattyú helyzetétől függ. A találmány szerinti szerkezet a vezérlőkészüléktől. illetve vezérlőszeleptől (d vezeték) a fékhengerhez (c vezeték) vivő vezetékbe van szerelve és a (16) csap 70 a szerkezet elkülönítését, valamint a vezérlőkészülék és a fékhenger közötti közvetlen összeköttetés létesítését engedi meg, A (20) dugattyií a szerkezet főtestét két