116273. lajstromszámú szabadalom • Kötélfeszültségkiegyenlítő berendezés végtelen kötéllel dolgozó hajtóművekhez vagy siklófékművekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ8 SZABADALMI LEÍRÁS 116273. SZÁM. Y/d/3. (V/f.) OSZTÁLY. — L. 6833. ALAPSZÁM. Kötélfeszültségkiegyenlítő berendezés végtelen kötéllel dolgozó hajtóművekhez vagy siklófékművekhez. Lonsták Rezső gépmester, Zagyvapálfalva (Bányatelep). A bejelentés napja 1935. évi március hó 23-ika. A védtelen kötéllel dolgozó haj tógépeknél vagy siklófékműveknél a kötelet általában több hajtóhornyon kell átvezetni, hogy a szükséges kötélsúrlódás eléréséhez ele-5 gendő ívhosszat kapjunk. Miután az egyes hornyokat körülnyaláboló kötélrészek feszültsége és ennek folytán felületi nyomása más és más, az említett hornyok kopása egymástól eltérő 10 mérvű lesz. Az eredetileg azonos átmérőjű hornyok különböző mérvű kopása folytán a kerületi sebességek is különbözőek lesznek. Ennek következtében a kötélben a gépen belül igen nagy különbözeti kötél-15 feszültségek lépnek fel, melyek csak kötélcsúszás révén lökésszerűen tudnak kiegyenlítődni. Ezek a feszültségkülönbségek gyakran kötélszakadásra vagy géptörésre vezetnek. 20 Az előbbiekben jelzett ismert hátrányok kiküszöbölését célozzák a különböző fogaskerekes (bolygókerekes) kötélfeszültségkiegyenlítő szerkezetek (lásd pl, Ohnesorge 81351., 88923., 90199. és 100456. sz. magyar 25 szabadalmait). Ezek a szerkezetek tökéletes kötélfes zültségkiegyenlítést eredményeznek ugyan., de költségesek és, különösen kisebb hajtóművek és fékművek .esetében, túlságosan bonyolultak, 30 A találmány célja a kötélfeszültség kiegyenlítésének a gyakorlati kívánalmakat kielégítő kiegyenlítése az eddigieknél olcsóbb és egyszerűbb szerkezettel, ami lehetővé teszi, hogy a kötélfeszültség kiegyen-35 lítésének előnyeit kisebb hajtóműveknél és fékműveknél is kihasználhassuk. Találmányom az egyes korongok hornyainak a különböző kopás folytán adódó különböző kerületi sebességeit nean fogaskerekes differenciálművel egyenlíti ki, ha- 40 nem azzal, hogy a hajtókorongok közül egy a tengelyre1

van ékelve, míg a másik vagy a. többi a különbözeti kötélfeszüllségnck megfelelően súrlódás révén veszi át a terhelés reá eső részét. 45 A raj z példaképen kétkorongos kötélhajtómű vázlatát mutatja. Az 1. ábra az általános elrendezés távlati képe, a 2. ábra a hajtókorongok keresztmetszete, a 50 3. ábra pedig ezek oldalnézete. Az egyik, az (1) hajtókorong a hajtótengelyre feszesen van ékelve; az (1) koronggal együttmozog a vele egy darabból készült vagy ráerősített (t) tárcsa, amelyre 55 fából vagy más rugalmas anyagból való (f) betétgyűrű közbeiktatásával a második (2) hajtókorong van erősítve. A végtelen kötél mind az (1), mind a (2) korongot kb. 180°-nyi ívben körülnyalábolja és e 60 két (1, 2) korong között a laza (3) Vezetőkorongon fut, miközben a nyilakkal jelzett irányban halad. A legnagyobb (Sl) kötélfeszültség ennélfogva az (1) korongra felfutó szárban, a legkisebb (S4) kötél- 65 feszültség pedig a (2) korongról lefutó szárban fog fellépni, míg a közbenső kötélszárakban az (S3) és (S2) feszültségek fognak fellépni, mini ellett ^S3) nagyobb (S2)nél. ' 70 A találmány szerint a kötélfeszültségkiegyenlítő berendezés legjobban terhelt (feszesen ékelt) (1) korongjának átmérője már kezdetben valamivel kisebb a többinél, úgy-