116248. lajstromszámú szabadalom • Csukló a kardantengelynek a hajtóműtengelyhez való csatlakoztatására motoros járműveknél

(19) csavarral elzárható és a (17) mélyedésbe torkollik. A két külső (2, 3) csuklórészben szintén van négy, egymáshoz képest 90"-kal eltolt, 5 hosszúkban határoll, fé 1 kör keresztmetszetű (20) kivágás, amelyek a belső (8) tokré#z (13) mélyedéseivel közlekednek. A (13) és (20) mélyedések együttesen csőalakúan hajlított üregeket alkotnak, amelyeknek kötő zéptengelye; a (8) gömb átmérőjének felel, meg és amelyekben egy-egy (21) fémgolyó van. E csuklóhoz kenőanyagnak rendes olajat használunk, amelv a (19) clzárócsavar el-15 távolítása után a (18) és (16) csatornákon át a (15) üregbe hatol, ^honnan a (14) furatokon ál a (13, 20) üregekbe nyomódik. Ez üregekből történik a két csuklórész érintkezőfelületeinck kenése. 20 A csuklóban négynél, több vagy kevesebb ily üreg rendezhető el egy-egy behelyezett golyóval, amivel a belső csuklórésznek a külsőhöz képest való mozgékonyságát növeljük. 25 Az ismertetett csuklónak, az üregeiben elhelyezett golyókkal a következő tulajdonságai vannak: A hajtómű forgása folytán forgásba jön az üreges gömb alakú (2, 3) csuklórész, 30 amikor is a (21) golyók magukkal, viszik a belső (5) csuklórészt és ezzel a (4) kardántengelyt is. Ekkor teljesen mindegy, hogy a hajtómű tengely középvonala a kardántengely középvonalának folytatásában 35 fekszik-e, vagy hogy e két tengely középvonalai egymással szöget zárnak-e be, ami a belső csuklórész gömbalakú kialakítása és a (21) golyóknak csőszerűen hajlított üregekben való elrendezése- folytán bizo-40 zonyos mértékig lehetséges,, amely mértéket utóbbiak hossza szabja meg. A csuklónak e kialakítása lehetővé teszi a differenciálhajtómű hajtásának egyszerűsítését azzal, hogy a kardántengely utóbbiba, 4-5 minden további csukló közbeiktatása nélkül, bevezefheLő, úgyhogy a t ulaj dónképeni hajtótengely már csak a hajtóműtengelyből, a csuklóból és az ezzel összekötött kardántengely bői áll, 50 Szabadalmi igények: 1. Csukló a kardántengelynek a hajtóműtengelyhez való csatlakoztatására motoros járműveknél, amelyet az jellemez, hogy a csuklót üregesgömb alakú külső és ezzel körülzárt mozgó, gömb- 55 alakú belső rész alkotja, amelyek közt a hajtóműtengely forgómozgásának átvitelére golyók vannak és hogy eszközök vannak elrendezve, amelyek a kenőanyagnak a csuklóból való kilcpé- 60 sét meggátolják. 2. Az 1. igénypont szerinti csukló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üregesgömb alakú csuklórész kétrészű és belső felületén, hosszukban határolt, 65 félkörkeresztmetszetű kivágások vannak. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti csukló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csukló gömbalakú belső részének köpenyén hosszukban határolt, félkör- 70 keresztmetszetű mélyedések vannak, amelyek összeépített csuklónál az üregesgömb alakú csuklórész kivágásaival csőalakúan hajlított üregeket alkotnak, amelyekben golyók vannak, továbbá, 75 hogv ezek az üregek furatok révén a belső csuklórészben levő üreggel közlekednek. valamely kenőanyagnak a külső csuklórészben elrendezett, elzárható csatornán át való hozzávezotésere. 80 4. Az 1—3. igénypontok szerinti csukló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csukló belső része a kardántengely -hez, a külső része pedig a hajtóműtengclyhez csatlakozik és hogy a belső 85 résznek, a kardántengely végét körülvevő csőtoldata van. amely a csukló külső részének üregesgömbkivágás alakjával bíró nyílásán van átvezetve:. 5. Az 1—1, igénypontok szerinti csukló 90 kiviteli alakja, azzall jellemezve, hogy a belső csuklórész csőtoldata tömszclencével van kifelé tömítve. 6. Az 1—1. igénypontok szerinti r ' "ó kiviteli alakja, azzal jellemezve, nogy 95 a külső csuklórésznek üregesgömbkivágás alakú nyílását a belső csuklórész csőtoldatán elrendezett, a külső csuklórészen csúsztathatóan felfekvő, megfelelő alakú pajzs fedi és hogy e pajzs jqq felett, az, utóbbin és a külső csukló részen rögzített, hajlékony karmantyú van elrendezve, idegen testeknek a csuklóba való jutásának megakadályozására, továbbá, hogy a kenőanyagnak a cső- 105 toldat és a pajzs közötti kilépésének megakadályozására tömítés van elrendezve. 1 rajzlap mulléklettel.