116240. lajstromszámú szabadalom • Berendezés háromkerekű áruszállító, közúti kocsiknak villamos hajtására

Megjelent 1937. évi április lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116240. SZÁM. XX/a/2.. OSZTÁLY. — W. 6379. ALAPSZÁM. Berendezés háromkerekű áruszállító közúti kocsiknak villamos hajtására. Werkner Richárd oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja 1936. évi március hó 9-ike. A találmány berendezés háromkerekű áruszállító közúti kocsiknak akkumulátorral táplált motorral történő hajtására. A találmány egyrészt az akkumulátor, más-5 részt a mótor célszerű elrendezésére vonatkozik. A háromkerekű áruszállító közúti kocsik tudvalevőleg a hátsó kerekek csapágyával mereven kapcsolt alvázból és egy 10 az elülső kerekek tengelyére rugalmasan erősített karosszeriából állanak, mely a jármű kormányzása céljából vagy a keréktengellyel és az erre mereven kapcsolt kerekekkel együtt az alvázra erősített füg-15 gőleges csap körül forgatható, vagy pedig a keréktengellyel együtt el nem forgathatóan van az alvázra erősítve és csupán a kerekek forgathatók el a tengelyhez képest csuklókkal, kormányberendezéssel 20 (volánt). A találmány szerinti berendezés egyik elemének, az akkumulátortartálynak elhelyezésére az alvázra való felfüggesztés kínálkozik. Az alul való felfüggesztésnek 25 azonban útjában van az alváz és az úttest, a felülről való ráerősítésnek pedig az alváz és a karosszéria közötti csekély magasság. De nem függeszthető fel az akkumulátórtartály a karosszériára alulról 30 a két keréktengely között sem, mert ekkor az akkumulátortartály beleütköznék az alvázba. Végül az elülső kerekek előtti felfüggesztés sem jön tekintetbe, mert az akkumulátor tetemes súlya a rendszer súly-35 pontját annyira előre tolná, hogy a meg nem rakott kocsi előrebillenne. A fent felsorolt hátrányok mellőzésére a találmány az akkumulátornak magában a karosszériában, célszerűen a karosszériának a szállítandó áruktól elkülönített 40 rekeszében való elhelyezését javasolja. E rekesznek a karosszéria fenekén való elrendezése esetén a karosszériában nem maradna elég magas férőhely az áruk befogadására. Ezért a karosszeriának ja vezetőt- 45 ülés felé eső hátsó, keskeny része van az akkumulátort befogadó elkülönített rekesznek kialakítva. A tartálynak a karosszerián való elrendezése folytán felszabaduló alvázat hasz- 50 náljuk fel már most a találmány szerint a villamosmótor elrendezésére. A felerősítés célszerűen úgy történik, hogy az alváz fölött vagy tőle oldalt fekvő mótor támasztékokkal vagy szorító szalag- 55 gal van az alváz csőalakú hossztartóira erősítve. A motornak az alváz fölött vagy tőle oldalt történő elrendezése csavar- és csavarkerékhajtást tesz lehetővé. Emellett a mótor tengelyére ékelt vagy 60 általa kardantengellyel hajtott csavar csavarkereket hajt, mely vagy közvetlenül a jármű hátsó tengelyére van ékelve, vagy fogaskerék vagy lánckerék-áttétel útján hajtja a tengelyt. 65 A rajz példaképem megoldási alakot szemléltet. Az (1) akkumulátor a mellső (2) kerekek (3) tengelyén felerősített (4) karoszszeriának hátsó (5) rekeszében foglal he- 70 lyet. Az egymás fölött fekvő csövek alkotta (6) alváz a (7) motort hordja oly módon,, hogy a motorház (8) támaszai a (6) alvázrudakat veszik körül. A (7) mótor tengelyére ékelt (9) végnélküli csavar a víz- 75 szintes (11) közbenső tengelyre ékelt (10)