116197. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolófej vasúti gőzfűtővezetékek oldható összekapcsolására

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116197. SZÁM V/i. OSZTÁLY. — A. 3846. ALAPSZÁM. Kapcsolófej vasúti gőzfűtővezetékek oldható összekapcsolására. Magyar Acélárugyár R. T. Budapest. A bejelentés napja 1934. évi február hó 1-je. Olyan csővezetékekhez, amelyeket— mint pl. vasúti kocsik gőzfűtési vezetékeit — gyakran kell szétkapcsolni és a cserélt vagy becsatolt új kocsik vezetékeivel újból 5 összekapcsolni, különleges, könnyen kezelhető kapcsolófejeket használnak. Ezeket a kapcsolófejeket, amelyeknek nevezetesen vasúti kocsikhoz, a nemzetiközi forgalomra való tekintettel még meg-10 határozott szabványoknak is meg kell felelniök, sajátos szerkezetük miatt eddig csak öntvényből tudtak készíteni. Ennek • látszólagos előnye ugyan, hogy az egész kapcsolófej a csatlakozó csődarabbal együtt 15 egy darabban készül és ezért könnyű a sorozatos egyforma gyártás, de nagy hátiránya a jelentékeny súly, a szükségszerű porozilás, a törési veszély, az egyenletes temperálás nehézségei, stb. 20 A nagy súly káros a gumitömlőre is,, amelyen függ, amennyiben azt a folytonos erős rázkódtatások miatt fokozottabb mértékben vesai igénybe. Törése pedig, nagy súlya miatt, már egyszeri Ieejtésnél, vagy 25 ha menetközben a lelógó kapcsolófej az alépítmény valamely kemény részéhez ütközik — tekintve, hogy már különleges alakjánál fogva sem lehet belső feszültségmentes az öntvény — a tapasztalat sze-30 riint elég gyakori. Fontos tehát, hogy olyan gyártási módot találjunk, amely lehetővé teszi ilyen kapcsolófejeknek egyrészt szilárdabb, nem törékeny anyagból, mágrészt könnyebb 35 szerkezeti megoldásban való gyártását. Ezt a feladatot a találmány szerint lényegileg úgy oldottuk meg, hogy a kapcsolófej nyakrészét és fejrészét külön-külön készítjük el és ezeket azután egymással egyesítjük. Ez lehetővé teszi, hogy a 40 nyakrészt és esetleg a fejrészt is szívós anyagból, lényegesen csökkentett falvastagsággal készítsük és szükség szerint gépi megmunkálással, hajlítással vagy sajtolással hozzuk a kívánt alakra. így pl. a 46 nyakrész egyszerűen húzott csőből készülhet, amivel máris lényegesen csökkenthető a súly. A fejrész ekkor magában már jól temperál ható öntvénydarab lesz. Másrészt a fejrészt, 111. ennek kapcsoló- 5§ elemeit is szívósabb anyagból készíthetjük, amikor is oly meghatározott szerkezeti terv szerint kiszabott vékony lemezekből indulunk ki, hogy megfelelő hajlítással vagy sajtolással kapjuk meg a kívánt 55 alakot. Minthogy e műveletek mind gépiesem, sablonokkal végezhetők, a gyártmány egyöntetűsége ez, esetben is biztosítva van. A mellékelt raja 1. és 2. ábráján, össze- eo hasonlítás céljából egy eddig használatos vasúti gőzfűtési kapcsolófej, egyetlen öntvényből készült, szabványos alakját mutatjuk be oldal- és elölnézetben. Ez, lényegileg, görbe csőalakú darab, 6S amelynek egyik vége a gumitömlővel hozható kapcsolatba, míg a másik, a tömítőeszközök felvételére kiképezett végén vannak a kapcsolóelemiek. Az alsó kapcsolóelem mereven megerősített egyszerű kampó, 70 amelynek (1) szárrésze a kapcsolói ej középsíkjának egyik oldalán, ehhez érintőlegesen nyúlik előre, míg (2) kampója rézsútosan a középsík másik oldalára nyúlik át. Ennek pontosan meghatározott (3) tám felülete 7& van, ameh'en a csatlakozó vezeték kapcsolófejének azonos szerkezetű és alakú