116174. lajstromszámú szabadalom • Áramnélküli nyomócsengővel egyesített riasztókészülék

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 116174. SZÁM. XVIII/b. OSZTÁLY. — &'eh. 3310. ALAPSZÁM. Áramnélküli nyomós csengővel egyesített riasztókészülék, Scliön József órásmester, Budapest. A bejelentés napja 1935. évi március hó 26-ika. A találmány oly nyomós csengővel egyesített riaszitókészülék, mely óramű lengette kalapácsokkal ellátott csengőket szólaltat meg és ia kalapácsa lánc, zsinór, 5 vagy eféle segítségével, az ajtószárnyhoz oly módon van kötve, hogy a kalapács az ajtó csukott állásában a megszabott lengésében akadályozva van, az ajtó nyitásakor azonban az ajtószárny és a kala-10 pács közeledése folytán laz utóbbi a lengését szabadon végezheti. Célszerű a láncnak, vagy eíélének az ajtószárnyhoz kötendő végét", az ajtószárnyra állíthatóan szerelni. 15 A találmány példaképem kiviteli alakja a mellékelt rajzon látható. Az 1. ábra a rúdra helyezett három egymásfelet,ti a harangot, a 2. ábra a rugós szerkezetet, a 20 3. ábra a három egymásfeletti csengő rúdját félretolt helyzetben, a 4. ábra a nyomós csengő felszerelési helyét ábrázolja. A 2. ábrán az (a) ajtószárny csukott 25 állásban van ábrázolva. Az ajtószárny a (b) ajtósiarok körül a szemlélő felé nyílik. A (c) ajtófélfára van szerelve az ismert szerkezetű (d) óramű, amelynek (e) rugója az óramű tokjának fedőlapja és az 30 ezzel párhuzamos, a rajzban a fedőlappal együtt eltávolítva képzelt, ágyazó lemez között foglal helyet. Az (f) tengelyre van ékelve, a (g) kilincskerék, ennek fogai közé szorul az (i) ingórugócska, mely az 35 (f) tengelyre lazán szerelt (k) fogaskerékre van ágyazva. A kis (1) fogaskerékkel, melyet célszerű csaposkerék alakjában kialakítani, együtt forog az óramű (m) gátlókereke ennek (n) gátlóhorgával együtt leng az (o) tengely körül a (p) 40 kalapács, melynek szára felül ív alakban van meghajlítva, hogy az óramű kerekei a kalapács lengését ne akadályozzák. A kalapács lengése közben annak (r) feje az egymásfeletti három (s) haranghoz 45 ütődik. A harangok helytállóan vannak az ajtófélfára szerelve. A találmány értelmében a (p) kalapács szárán rögzített (t) hüvelyhez van az (u) lánc egyik vége kötve. A lánc másik végét az (a) ajtó- 50 szárnyon (v) facsavarok segítségével rögzített és fecskefark alakúan alámetszett (x) vezetéken ágy állítjuk be, hogy az, (a) ajtószárny csukott állásában, a kalapács a láncnak teljesen kifeszített állapotában 55 se mozoghasson balszélső állásáig, vagyis az óramű gátlója megszabta lengő mozgásában akadályozva legyen. így az óramű csak akkor működhetik, ha az ajtó nyitása folytán a (v) tömb annyira köze- 60 ledák a kalapács szárához, illetve a lengés helyéhez, hogy a szaggatott vonal szerint meglazuló lánc a kalapácsot lengésében nem akadályozza. Nyilvánvaló, hogy ha a (z) tömböt kissé balra toljuk, 65 akkor a csengő az ajtószárnynak már kisebbfokú nyitásakor megszólal. Ugyan ez elérhető akkor is, ha a láncot meghosszabbítva, azt az, ajtószárnynak forgási tengelyéhez távolabbeső pontjához 70 kötjük. Az (e) óra rugó (f) tengelyének a tokból kiálló (2) végét négyszögletesre alakítjuk ki, hogy a rugó az ugyancsak négyszögletes kulccsal felhúzható legyen. H'a a rugót hosszúra és a kalapács len- 75