116168. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló, különösen középütközős kapcsoló vasúti járművekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116168. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — K. 13193. ALAPSZÁM. Önműködő kapcsoló, különösen középütközős kapcsoló vasúti járművekhez. Fried. Krupp Aktiengesellschaft, cég- Essen. A bejelentés napja 1935. évi október hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi október hó 26-ika. A találmány vasúti járművekhez való oly önműködő kapcsolókra, különösen középütközős kapcsolókra vonatkozik, amelyeknek mozgatható zárószerve és ezzel 5 összekötött oldókészül'óke . van; mindkettő rugó hatása alatt áll és három állásiban, még pedig a kapcsolóállásban, a kapcsolásra kész oldóáillásban ós az ütközőállásban állítható be. 10 A találmány célja a zárószervnek és az oldókészüléknek egymáshoz képest oly kölcsönös viszonyba való hozatala, hogy hibás kapcsolásokat (szándékolatlan oldást vagy zárást) lökéseknél is biztosan elkelő rüljünk. Igy pl. ki akarjuk zárni azt, hogy oly járművek nagy felfutó sebességénél, amelyeknek kapcsolói az ütközőhelyzetben vannak, kapcsolás következzék be. Különösen az oldóemelő törésiét akarjuk ez eset-20 ben megakadályozni. A találmány e feladatot elsősorban azzal oldja meg, hogy a rugó az oldószerkezetet a kapcsolásra kész oldóáillásban oly értelemben befolyásolja, amely a zárószervet 25 a kapcsolóállásba igyekszik hozni, az ütközőállásnál ellenben ellentétes, értelemben hat az oldószerkezetre. A rajz a találmány szerinti kapcsoló példaképem foganatosítási alakját a víz-30 szintes középsíkon keresztül vett metszetben, bároiin különböző állásban mutatja. A kapcsolót képező, két egymással egyenlő fej közül a rajzon csupán az egyik van feltüntetve. Az 3ö 1. ábra a kapcsolófejet a kapcsolóállásban, a 2. ábra a kapcsolásra kész oldóáillásban (amelyből a kapesolórészek a kapcsolásra kész állásba visszaugranak, amint a fejek széjjel vannak húzva), a 40 3. ábra pedig az ütközőállásban mutatja (amelynél' a kapcsolás meg van gátolva). A kapcsolónak a helytálló (1) karma és az (1) karom mögött a nem ábrázolt ellenfej karmának a bekapaszkodáaária való (2) 45 vájata van. Az (1) karomban a (3) zárókílincs van forgathatóan ágyazva, amely az ellenfej (4) vájat ári át e fejnek (5) ütközőjéhez fekhetik neki és amellyel a (ti) rugóvezeték csuklósan van összekötve. A 50 (6) rugóvezetóken a (7) nyoinórugó van ágyazva, amely hátsó végével a kiapösolöfej falának, mellső végével pedig a (6) rugóvezetékkel csuklósan összekötött (8) emelőnek támaszkodik. E (8) emelő szabad 55 vége a (7) rugó nyomása alatt a (9) oldóemelőn helytállóan ülő (10) bütyökhöz fekhetik neki (2. és 3. ábra), míg a rugónyomás egy részét a (8) emelő (11) ov<!klója, a (6) rugóvezetékre viszi át. A kapcsoló- 60 fejben forgathatóan ágyazott (9) oldóemelő vei, továbbá a (12) bütyök van helytállóan összekötve, amely a (9 emelő elforgásánál a (3) zárókilincs (18) nyúlványába kapaszkodhatik és így a (3) zárókilincset 65 elforgathatja. A (13) nyiilványnak (14) nyugasza és (15) ütközőfelülete van. ,Két ilyfajta fejnek a kapcsolásánál a helytálló (1) karmok egymásmögé nyúlnak, amikor is a (3) zárókilincsek, (7) ru- 70 gójuk nyomásával szemben, a saját fejükbe szoríttatnak be. Amint az (1) karmok teljesen egymásbacsúsztak, a (3) zárókilinicsek a (7) rugók nyomása alatt az ellenfej (4) vájatába ugranak és itt az (5) 75 ütközőnek fekszenek neki, amivel a fejek