116149. lajstromszámú szabadalom • Járulékos kerék vagy tárcsa levehető kerekű motoros járművekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁfl SZABADALMI LEÍRÁS 116149. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — D. 4808. ALAPSZÁM. Járulékos kerék vagy tárcsa levehető kerekű motoros járművekhez. O'Doimell Eugene Dudley mérnök, Sydney. A bejelentés napja 1936. évi május hó 27-ike. A találmány levehető kerekű motoros jármüvekkel kapcsolatban alkalmazható berendezés, melynek célja 1. a járműnek saját erejével történő > emelése, mely felemelt helyzetben egy vagy több kerék levehető; 2. a pneumatik-abroncs védelme defekt folytán fellépő kilyukadás esetében, 3. és hogy besüppedt kerekek felszaba) dító eszközeiként használható. Minden, vagy legalább majdnem minden modern járműszerkezet négy kerékfékes. Ilyenéknél a találmány lényege oly koncentrikus kerék, tárcsa stb., mely > kisebb átmérőjű a kerékabroncs külső átmérőjénél és amely a fékdobhoz, van erősítve vagy vele egy dárab úgy, hogy helyzetében maradhat és a tengelyt megtámaszthatja, amikor a leveendő kereket el) távoli tottuk. A tárcsa stb. átmérője célszerűen nagyobb a kerékkoszorú átmérőjénél, de kisebb a kerékkoszorúra szerelt és normális nyomásra felfújt pneumatikabroncs át-i mérőjénél és így, ha a piieumatik defekt folytán lyukas lett, a tárcsa felveszi a kerékre nehezedő súlyt, mielőtt a kerékabroncs teljesen légtelen lett. A kocsi tehát tovább futhat, a részben vagy egészen ) légtelen kerékabroncs további sérelme nélkül. A járulékos kerék vagy tárcsa közvetlenül emelőszerkezetként működhet úgy. hogy az abroncs és a kerék eltávolítható. Néha a tengely és a talaj szintje kö> zötti távolság növelése szükséges. E célból mesrfelelő alakú, célszerűen ekvidisztáns furatokat vagy hasitékokat rendezünk el a járulékos kerék vagy tárcsa kerülete mentén, melyekbe pl. bütyökalakú emelőszervhez erősített, tűszerű csapok kapcso- 40 • lódnak. A bütyökalakú emelőszerv, alább ismertetendő célból, hordozható, keskeny feljáró alakjában is kialakítható. A motoros járműnek régebbi fajtáinál a mellső kerekeken nincs fék dob; .ilyenkor 45. a járulékos kerék vagy tárcsa fixen vagy levehetően van erősítve a kerékagyhoz vagy a golyós csapágytokhoz, amellyel a kerék össze van kötve. Kocsi emelésekor a bütyökalakú emelő- 50 • szervet a járulékos kerekekhez vagy tárcsához erősítjük, miközben a jármű nyugalomban van és az emelőszerv felerősítése után a járművet lassan hajtjuk, amikor is a kerekek körív mentén mozognak. 55-Hbgy a vezető megtudja, mikor van a bütyökalakú emelőszerv függélyesen a tengely alatt, a bütyökalakú emelőszerv melső oldalán központos kivágás van oly célból, hogy amikor az emelőszerv kellő eo helyzetbe gördült, enyhén felüt, ipely ütés elegendő ahhoz, Jiogy a kocsivezetőt a megfelelő helyzet elérésére figyelmeztesse. A bütyökalakú emelőszerv mechanikai egyenértéke oly hordozható feljáró, 65-am elvnek homorú része van két ellentétes emelkedésű lejtő között és ámbár a bütyökalakú emelőszerv előnyösebb, mert a csúszás lehetőségét kizárja, a hordozható feljáró is a találmány körébe esik. 70 A találmány az alábbi leírásból és az ahhoz fűzött rajzokból érthető meg világosan. Az 1. ábra nézet a 2'. ábrán feltüntetett nyíl irányában szemlélve. A 75 -2. ábra a motoros jármű fék dobjára erő-