116120. lajstromszámú szabadalom • Fényszűrős szemvédő szemüvegkeretekhez, különösen géperejű járművek vezetői részére

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116120. SZÁM. VLL/D. OSZTÁLY. — -B. 13431. ALAPSZÁM. Fényszűrős szemvédő szemüvegkeretekhez, különösen géperejű járművek vezetői részére. vitéz tardoskeddi Beiike József ezredes Pécs és Schiller József részvénytársaság Első Magyar Acélírótoll-, Tollszár-és lndigómásolópapirgyár cég Budapest. A bejelentés napja 1936. évi június hó 2-ika. A gépkocsi és motoros kerékpár-forgalom egyik legkellemetlenebb egy ültjárója az a jelenség, hogy a különböző fények, amelyek a szembejövők (gépkocsivezetők. 5 kerékpárosok és gyalogosok) szemét érik, villanásukkal vagy tartós behatásukkal pillanatokra vakítólag hatnak, illetve a szemeit fokozatosan elfárasztják. Az ilyen, módon elvakított vagy kifárasztott szietmű vezető 10 mind magára, mind az útjába eső személyekre, illetve szembejövő géperejű járművekre állandóan veszélyes. Ezért olvashatjuk gyakran, hogy pl. a szembejövő autó fényszórójától vakítva, két gépkocsi 15 egymásba rohant és .súlyos szerencsétlenség következett be. Azok a kísérletek, amelyek a fényszóró vakító hatásának tompítását célozták, csak részben oldották (

meg a feladatot. Lelki-20 ismeretlen vagy rosszindulatú vezetők mindig lesznek és minden gyakorlott vezető tapasztalhatta, hogy a szembejövő gépkocsi vezetője gyakran nem oltja le lámpáját vagy villogtat, de csaknem minden eset-25 ben — ha el is oltotta azt — néhány míéterrei a találkozás előtt önkénytelenül felgyújtja fényszóróját, hogy belelásson a szembejövő, bár tompított fénnyel közeledő, de az ő szemét mégis vakító gépkocsi 80 mögötti, sötétnek Játszó térbe. Gyakori ismétlődés esetén, Léhát minden forgalmas úton, már ez is eléggé kifárasztja a vezető szemét. Igein kellemetlen jelenség, ha magános 35 gépkocsi pl. valamely fürdő vagy nyaralóhely közelében halad az országúton és vikend elején vagy végén nagyobb számban jönnek vele szembe a gépkocsik. Ilyenkor ugyanis azt tapasztalhatjuk, hogy az első szembejövő gépkocsi, ha el is oltja lámpáit, 40 de nem oltják le a mögötte lévők. Ha már most ezeket a gépkocsikat akarjuk fényvillantással leoltásra késztetni, akkor a szembejövő első gépkocsi is villogtatni kezd és a gyengébb helyzetben lévő vezető 45 kockáztat vagy pedig leáll. De nem csak éjjel, hanem nappal is kellemetlen lehet a fénybehatás,, különösen akkor, ha pl. délelőtt napkeletinek, délután napnyugatnak haladunk, vagy erősen ol- 50 dalról eső napfényben kell tartósan vezetnünk a járművet. Az első két esetben főleg ferdén felülről kapunk napfényt. Ezt sapkaernyővel vagy a csukott gépkocsi tetejével vagy színes üveggel (szélvédőn) még 5" tompíthatjuk. De azokat a megtört fénysugarakat, melyeik a fehér makadám- vagy betonúiról verődnek szemeinkbe, illetve amelyek a motorháztető fénylő felületéről élesen lövellnek tartósan vagy villa- 6© násszerűen a szemünkbe, tehát nem felülről, hanem ferdén, alulról érik szemeinket, azok ellen semmiféle védőfelszerelésünk nincs. Nincs védőeszközünk továbbá a kelő- vagy nyugvó nap oldalról reánk 65 eső és szemünket kápráztató sugarai ellen sem, mert az ilyen sugarak ellen sem a gépkocsitető, sem a gépkocsin lévő színes üveg éppen úgy nem véd, mint ahogyan nem véd ezek egyike sem éjjel a szembe- 70