116029. lajstromszámú szabadalom • Sínmegerősítő szerkezet kivetődés és vándorlás ellen biztosított sínpálya előállítására

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116029. SZÁM. V/a/l. OSZTÁLY. — Ti. 13209. ALAPSZÁM. Sínmegerősítő szerkezet kivetődés és vándorlás ellen biztosított sínpálya előállítására. Dr. Báseler Wolfgang- mérnök, München és Gutehoffnungshütte Oberhausen A. G. Oberhausen, mint részbeni jogutód. A bejelentés napja 1935. évi október hó 23-ika. Németországi elsőbbsége 1934. évi október hó 23-ika. A legnagyobb igénybevé le le knél is üzembiztos vasúti sínpályához olyan sínmegerősítésne van szükség, amely az alábbi négy főkövetelménynek meglétei: 5 1. Sínvándorlás elleni biztonság (eltolhatatlanul összekötött sín és aljazat); 2. vetődés elleni biztonság; 3. bizonyos tolerancia az aljak fekvésében a sín és. az alj közötti szög tekint^ 10 tében; 4. a beépítésnél keletkező káros hajlító szerelési feszültségek elkerülése. Az eddig ismeretes sínmegerősítő rendszerek e követelményeknek csak egy részét 15 elégítették ki. így például a szorítólemezes megoldások egyike sem biztosít sínvándorlás és kivetődés ellen; csak a 3. és 4. pontban felsorolt követelményeknek felelnek meg. Az önműködő szorítású felépítmény, 20 amelynél a sínek talpuknál fogva az alátétlemezen vagy a vasaljon levő kampós nyúlványok között szorítódarabokkal kapcsolatban csuklószerűen hatva tartatnak, (mint pl. az 589026. sz. német szabada-2» lomban ^mertetett rendszernél) a, 3. és 4. pontbeli 'követelményeknek nem felel meg. Minthogy az aljaknak a sínekre merőlegesen kell feküdniök, pályaátépítéseknél ez felette sok időt igényel. Ez a rendszer le-30 hát átépítésekhez a teljes, forgalom fenntartása esetén nem alkalmas. Az ismeretes ékes rendszerű felépítmények többnyire csak az 1. és 3. alatti követelményeknek felelnek meg, nem biztosítanak azonban kivetődés ellen, mert hiányzik a szüksé- 35 ges merev összeköttetés a sínek és az alj között. Keret- vagy rácsmerevség nincs; a beépítés folyamán pedig erős hajlító szerelési feszültségek keletkezhetnek benne. A következőkben ismertetett ékes rend- 40 szerű felépítménnyel e hiányokat a találmány szerint úgy kerüljük el, hogy a megerősítő eszközök megfelelő kiképzésével a sín és az aljazat között szlalikailag egyértelmű erőviszonyokat teremtünk. En- 45 nélfogva a sínek (mint övezet) és az aljak (mint pillérek), merev és ennélfogva kivetődés ellen biztosított rácsszerkezetet alkotnak; a káros szerelési feszültségeket pedig biztosan elkerülhetjük. 50 A találmány szerinti sín megerősítés abban áll, hogv a síntalp és az alj, ill. alátétlemez kampós nyúlványai között elméletileg pontszerű felfekvési felületeket létesítünk a feszültségek egyértelmű átvitelére 55 (pl. lekerekítés útján). Az alkalmazott legalább három felfekvési ponttal elérhetjük, hogy a sín és az alj, ill. alátétlemez közötti összeköttetés keretszerkezet létesítésével merev csomópontot képez. A fel- 60 fekvési felületek továbbá olyan viszonylagos helyzetben vannak egymáshoz képest, hogy a befogási rendszer nem változik akkor sem, ha a sín és az alj között a vágány síkjában bizonyos eltérés 65 van a viszonylagos merőleges helyzettől.