116028. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárt hajtó lánckerék változtatható áttétellel

Megjelent 1937. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SIARADALMI RIRÓSÁÍ) SZABADALMI LEÍRÁS 116028. SZÁM XX/e. OSZTÁLY. — W. fíS68. ALAPSZÁM. Kerékpárt hajtó lánckerék változtatható áttétellel. Wagner József géplakatos Pestszenterzsébet. A bejelentés napja 1936. évi február hó 8-ika. A kerékpár hajtó lánckerék változtatható áttétellel az eddig használatos lánckerék helyén szerelhető, anélkül, hogy a kerékpáron egyéb átalakítást eszközölnénk. 5 Ennélfogva bármilyen gyártmányú nőá, férfi vagy teherhordó kerékpárra alkalmazható. Előnye rendkívül nagy. Különösen dombos terepen, vagy teherszállításnál, vala-10 mint széllel szemben való közlekedésnél, mivel alkatrészei iparilag könnyen állíthatók elő, ennélfogva, mint olcsó tömegcikk hozható forgalomba. A csatolt rajiz a találmánynak csupán 15 példákén ti kivitelét mutatja és pedig az 1. ábrán oldalnézetben A—B metszetben,, 2. ábrán felülnézetben kihasítva mutatja. A (1) hajitókarral egybeépített forgattyú tárcsa nyúlványára helyezzük a (2) csap-20 ágyperselyt. Erre szereljük rá a (3) fogazott agyat, melyei esetleg könnyítő lyukakkal is elláthatunk. A fogazott agyba helyezzük el a (4) kapcsolócsapokat, melyek számát a célnak megfelelőleg választjuk 25 meg, de egyenlő távolságra egymástól, hogy kapcsolásnál minden csap beilleszkedjen a forgató tárcsában elhelyezett ugyanannyi (19) gyűrűbe, mely lehet edzett is. A kapcsoló csapok bekapcsolását 30 csigarugó végzi, mely a fogazott agy végére szerelt (13) lemeztárcsára támaszkor dik, melyet csavarral vagy szegecseléssel erősítünk fel. A forgattyú tárcsára szereljük továbbá 35 az (5) és (5A) fogaskerekek (6) csapszegeit is, oly módon, hogy az (5) fogaskerekek a fogazott agy fogaival kapcsolódnak, (5A) fogaskerék ellenben a fogazott agy fogait ne érje el, hanem az (5) fogaskerékkel kapcsolódik. Ezeket a párosított 40 fogaskerekeket is a célnak megfelelően több, kevesebb egységben alkalmazhatjuk. A (6) csapszegeket rögzíthetjük menettel vagy szegecseléssel. E beépített csapszegek végeire szereljük a (12) oldallemezt. Az 45 (5A) fogaskerekekhez csatlakozik a (8) fogaskoszorú, melynek oldalaira szereljük a (10, 11) oldallemezeket, melyeket a (9) szegecsekkel vagy csavarokkal rögzítünk. A külső (10) oldallemezt beeresztjük a 50 forgató tárcsába, a belső (11) oldallemezt pedig ráperemezzük a középső (12) oldallemezre. Ezáltal a belső: szerkezet a portól védve van. Kivételes esetekben alkalmazhatunk még 55 több egyenlően elosztott egyedül álló (5A) fogaskereket is, a párosított fogaskerekek mellett, hogy a fogaskoszorú vezetése egyenletesebben történjék. A fogazott koszorú külső kerületén képezzük ki a lánc 60 fogsort éspedig vagy közepén vagy valamelyik szélén. A hátsó kerék villájára szereljük a (18) csavarral a (17) gyámot, melyhez a (14) csavarral szereljük a (15, 16) szorító bi- 65 lincseket. A bilincsek mozgatását a váz mellett lehúzódó távszorító huzallal végezzük. A kormányra szerelt kar segítségével meghúzzuk a távszorító huzalt, miáltal a 70 bilincsek közelednek a fogazott agy felé. Először a bilincsek szög alatt kiképezett külső oldala hozzáér a (4) kapcsoló csap szintén szög alatt képeziett oldal nyúlványaihoz és ezeket fokozatosan húzza ki 75 a forgató tárcsa gyűrűiből.