115904. lajstromszámú szabadalom • Gép szemes termény tisztítására és hántolására

töretések fokozatosságával, eredményezi a sütőképesebb, több vizet felvevő liszteket, mert az élő istrukturák nincsenek feleslegei* módon szétroncsolva; az úgynevezett 5 agyonőrlés elleni védekezés 'tehát már a gaboiiatisztításnál kezdődik. Erre a finom munkára azért is szükség van, hogy a koptatás, vagyis a korpa- és osirarészek eltávolítása is a lehető legmesszebbmenő, 10 de mégis kíméletes legyen, mert ekkor egyrészt korpamentesebb lisztet, másrészt lisztmentesebb korpáit kapunk. A szennyezettség és a héjréi-zek igen nagy változatosságának megfelelően a lő tisztítás, illetve koptatás tizem-alatti könnyű és érzékeny beállíthatóságáról is kel] gondoskodni. Az ismert gépek ezt az utóbbi követleményt egyáltalában nem, vagy csak hiányosan teljesítették, már 20 pedig; enélkül még a legkíméletesebb és legérzékenyebb fokozatú megmunkálás eredménye is kétséges. A találmány célja mármost a fenti hátrányok: lehető kiküszöbölése, amivel, amint .alább kifejtjük, a találmány szerinti liántológép alkalmazása kapcsán még további előnyök is járnak. A találmány szerinti hántológépben csiszolóréteggel bevont zárt terű sík 30 niunkapályát -alkalmazunk, melyet vízszintes síkban hajtószervek tartanak keringésben. A találmány i-zerinti liántológép rendszerint több, emeletesen egymás fölött, 35 vízszintesen fekvő keretből áll, melyeket egyetlen rendszerré erősítünk össze és a malomipari síkszitákhoz hasonlóim vízszintes körpályán, gyors keringésben tartunk. Az egyes keretek munkapályája köz-40 falakkal elválasztott, egymással párhuzamos szemvezető pályaszakaszokat foglalhat magában, melyek végeiknél egymáshoz szorosan csatlakoznak. A munkapályákat és előnyöi-en a munkapályáík fölötti •45 teret fönt határoló felületeit is. csiszolóréteggel (rögzített koptatószemcsékkel) vonjuk be. A pályaszakaszokon a beadagolt, csuoán saját súlyukkal felfekvő szemek (a koptatuivaló) továbbítását a síkszitáik-50 nál i« szokásos függélyes, helytálló terelőlapok segíthetik elő. A cc

iszolóréteg a szemeket tisztítja és egyúttal koptatja. A lekoptatott héj és csirarészeket, a port és egyéb levált szennyeződéseket, a pálya 55 fölölti leverő elszívásával távolítjuk el, A szívónvílások a pályában, célszerűen a pálya fordulópontjaiban lehetnek, ami l-or U- a kcnt^t-.i-juiy'f :

i nnlván keresztül vonjuk ki. A szívónyílásokat olyan finomságú szitafelület borítja, mely a kopta- 60 tott szemeket nem bocsátja át, a koptatmányt azonban igen. A koptatni valót a a legfelső kieret pályájának kiindulási helyén adagoljuk. Miután a szemek a keretnek lényegileg egész területét kitevő 65 és egymáshoz csatlakozó pályaszakaszokat bejárták, a legfelső pálya végén alkalmazott nyíláson át a második keretbe esnek, melynek hasonló pályaszakaszain szintén végighaladnak, azután a harma- 70 dik keretbe esnek és í. t. A legalsó keretből kihulló, meghántott és megtisztított szemeket zsákban összegyüjthetjiik illetve őrlésire boesáthatjuk. Hasonló módon külön összegyiijthetjük, illetve ren- 75 d éltetésé helyükre továbbíthatjuk a lekoptatott és elszívott részeket is. E gép egyéb részleteit, szabályozása módját és a vele elérhető eredményt az alábbi részletes leírás kapcsán ismertet- 80 jük. A mellékelt rajz, a találmány szerinti gép egyik foganatosítási alakját példaképen, vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábra. a gép függélyes metszete, a. 85 2. ábra 1—1 vonala szerint. A 2. ábra vízszintes metszet az 1. ábra II—ÍI vonala szerint. Az ábrázolt példában a liántológép vízszintesen egymás fölött fekvő, lényegileg 90 azonos kiképzésű tíz keretből áll, melyeket síkszitáknál magukban véve ismert, nem szemléltetett eszközökkel szilárd rendszerré erősítünk össze (szétszerelhető módon) és körpályán nagy sebességgel ke- 95 ringíetünk. Az (1) nyíláson (1. ábra) beadagolt hántolandó termék a (2) nyíl irányában a legfelső (kl) keret fenekén alkalmazott és csiszolórélegge] (korund. karborundum 100 vagy hasonló szemcsékkel) bevont pályára jut, mely itt egymáshoz sorosan csatlakozó hat egyenes párhuzamos (pl—pf?) szakaszból áll (2. ábra). A pályában a fordulatoknál (sl) szívó-szita-fel öletek vannak. 10g melyeken át a fel nem tüntetett légszivattyú a pálván fekvő, illetve a pálya fölött a levegőben lebegő koptatmányt elszívja. Az elszívott levegőt ugyancsak nem ábrázolt nyílásokon át a szabadból ne pótoljuk és esetleg szűrjük. Az említett szitákon a koptatott szemek leírkisebbj'3 sem megy át. A szemek haladását a nályán a (3) nyilak irányában a pályaszakaszokat elválasztó (4) közfalakba, illetve n? magukba a keretfalakba erősített (5) te relőlapok segítik elő, melyek a (6) körö-