115903. lajstromszámú szabadalom • Ablaktörlő szerkezet motoros járművekhez

vei hajlanak. A (10) és (12) dugallyúrudakon a tömítő (11) és (13) gumigyűrűk vannak. Az (1) hengert a motor szívócsövével 5 a (26) csőtoldathoz csatlakozó csővezeték köti össze. Az (1) hengerben keletkcsw'i vákuumot az ablaktörlő sebességének szabályozása céljából a (36) csap segítségével állíthatjuk be. Az (1) henger alsó ré-10 szének vízszintes furatában a (30) furatos (24) tolatlyú mozog, amely a (8) dugattyú mozgását vezérli. A rajzon ábrázolt helyzetben. a (8) dugattyú és a (24) tolatlyú jobboldali véghelyzetében van; ekkor a 15 (26) csőtoldat furata a (24) lolallyú (30) furaián áL az (1) henger baloldali 31 terével közlekedik, míg annak jobboldali (18) tere a (24) tolattyú jobboldali (28) körcsalornáján és a (27) furaton át a 20 szabad levegővel áll összeköttetésben. A baloldali (32) levcgőnyílásl ugyanekkor a (24) lolallyú (33) pereme elzárja. E helyzetben tehát a (8) dugattyú jobboldalára a légköri nyomás, baloldalára pedig a ( 36) 25 csappal szabályozható vákuum hat. E nyomások különbsége folytán a dugattyú balfelé mozdul el. miközben a (14) és (15) fogasrudak az ablaktörlő (40) lengőkarjail forgatják. E mozgás addig tart, amíg 30 a dugattyú a baloldali végállásába nem ért. A (21) tolattyút a (8) dugattyú működteli. Evégből a (12) dugattyúrúdou a függélyes (19) csavar van átvezetve, amely.35 nék felső végéhez a (12) dugatlyúrúdon vezetett (20) csúszólemez csatlakozik. Ennek felső végébe kétoldalt egy-egy (21) rugó van beakasztva, amelyeknek alsó végei a (22) lemezbe kapaszkodnak. Ez 40 utóbbi felül az (5) hengeríedél támasztékának (23) mélyedésében, alul pedig a (24) lolallyú (25) kör vájatában fekszik. Amint a dugaltyú balfelé halad, a (21) rugók a (22) lemezt a (23) mélyedésben elfordítják 45 és mihelyt a dugattyú baloldali végállásába ért, balfelé kibillentik; ekkor a (22) lemez a (24) tolattyút baloldali véghelyzetébe, rántja. Most a jobboldali (18) hengertér közlekedik a (26) csőtoldal furaián ál a 50 motor szívócsövével és a külső levegőnek e hengertérbe való beáramlását a (24) tolaltyú (35) körpereme elzárja, míg" a baloldali (31) hengertér a (30) furaton és a tolattyú baloldali (34) körcsatornáján át 55 a szabad levegővel jut összeköttetésbe. Ugyanekkor a (24) tolatlvú baloldali vége a (29) furatot és egyúttal a (30) furatot is elzárja. Ennek folytán a (8) dugattyúra ható erő iránya megváltozik, tehát a dugattyú most jobbfelé mozdul el, miközben 60 a (40) lengőkarok visszafelé forognak. A dugaltyú jobboldali végállásában a (21) rugók a (24) tolattyút a (22) lemez közvetítésével ismét jobboldali végállásába rántják és a leírt játék folytonosan ismét- 65 lődik. A dugaltyú lökete a (19) csavar beállításával szabályozható, mivel a (21) rugók a (24) tolattyút e csavar süllyesztésekor hamarább, emelésekor pedig később váltják át. 70 A (3) és (7) csaptokokat a ;'38) és (39) anyák erősítik a (37) védőablakhoz, a (40) lengőkarokat pedig a (43) és (44) csavarok erősítik a csaptokokban forgó (16) és (17) tengelyekhez. Az U-kereszt- 75 metszetű (40) lengőkarok mindegyikének vájatában a (41) bádoglemez és a (42) gumilörlőlemez van, amelyeket a (40) lengőkarokhoz a (45) és (46) csavarok szorítanak. A (11) bádoglemezekben és a (42) 80 giimilörlőlemezekben több (47) lyuk van és a (45) és (46) csavarok ezek bármelyikébe beilleszthetők; így a (42) gumilörlőL és a (41) bádoglemezt tetszés szerint kijebb vagy beljebb helyezhetjük. A (12) 85 gumitörlőkel a (48) tekercsrugók szorítják a (37) üveghez. E rugók egyrészt a (16) és (17) tengelyekkel együtt forgó (49) tányérokra, másrészt pedig az (50) recézett fogantyúkra lámaszkodnak, amely utóbbi- 90 aknak kézzel való forgatásakor a törlőlemezek kézzel is működtethetők. A 40 lengőkarok hajtása más módon is történhetik anélkül, hogy a találmánytól eltérnénk; így például a (10) és (12") du- 95 gattyúrudak a lengőkarokat fogaskerékhajtás helyett csuklós rudak segítségével is mozgathatják; továbbá a (2) és (6) vezetékek az (1) hengertől és (5) hengerfedél tői különálló darabokként is kialakít- 10( hatók. Ugyanígy a (3) és (7) csaptokok a (2) és (6) vezelékeklől különálló darabok is lehelnek. Szabadalmi i(fények: 1. Ablaktörlőszerkezet motoros járművek- IOÍ hez, a vezető előtti védőablak mellső lapján forgathatóan elrendezett, egy vagy több töri ölem ezzel és a törlőlemezt vaigy lemezeket forgató, a védőablak mögött elrendezett hajtőmmel, azzal jelle- ll( inezve, hogy a hajtóműnek a következő alkatrészei vannak: a motor szívócsövével összekötött (8) dugaltyús (1) vákuumhenger, a dugattyú működtette, váltakozva két végállásba beálló, a dugattyú- 11; mozgást vezérlő (24) tolattyú, amely olyan kialakítású, hogy mindkét vég-