115903. lajstromszámú szabadalom • Ablaktörlő szerkezet motoros járművekhez

MAG TAR IIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓS Á0 SZABADALMI LEÍRÁS 115903. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — J. 3384. ALAPSZÁM. Ablaktörlő szerkezet motoros járművekhez. Indrieh József motorszerelő Sopron. A bejelentés napja 1935. évi február hó 28-ika. A találmány ablaktörlő szerkezet motoros járművekhez, amelynek a vezető előtti védőablak mellső lapján forgathatóan elrendezett, forgás közben a védőablakot 5 tisztító egy vagy több törlőlemeze és a törlőlemezt vagy lemezeket forgató, a védőafclak mögött elrendezett hajtóműve van. A találmány lényege az, hogy a hajtómű a motor szívócsövével kapcsolatban álló, to dugattyus vákuumhenger, amelynek dugattyúrúdja vagy rúdjai a törlőlemezt hordó lengőkart vagy karokat kénysaermozgásilag, pl. fogaskerékáttétel útján hajtják. A dugattyú váltakozva két végál-15 lá&ba beálló, a dugattyúmozgást vezérlő átfúrt tolattyút működtet, amely olyan kialakítású, hogy mindkét végállásában a dugattyú mozgási iránya szerint a dugattyú mögötti hengerteret a külső levegővel, a 20 dugattyú előtti hengerteret pedig a motor szívócsövével hozza összeköttetésibe. A dugattyú a vezérlőtolattyút rugó vagy rugók útján működteti, amelyek a dugattyú mindegyik végállásában a vezérlőtolattyút an-25 nak ellenkező végállásába rántják. A találmány szerinti szerkezetnél a lengőkarok és velük együtt a törlőlemezek 360°-os szögelfordulást végezhetnek, azaz teljes körpályát írhatnak le, mim el lelt 30 azonban a szögelfordulás adott határokon belül, pl. 90 és 360° között beállítható. A vákuumhenger .dugattyújára ható vákuumot és ezzel a készülék működési sebességét a vezetőülésről kezelt csapsegít-35 ségével könnyen beállíthatjuk. Az ablaktörlőlemezek a vezető részére könnyen hozzáférhető fogantyúk segítségével kézzel is működtethetők. A rajzok a találmány szerinti ablaktörlőszerkezet példaképem kiviteli alakját szem- 40 léltetik, mégpedig az 1. ábrán függőleges hosszmetszetben, a 2. ábrán pedig felülnézetben, részleges metszettel. Az ablaktörlőszerkezetet a vezető előtti 45. (37) védőablakra (2. ábra) szereljük úgy, hogy annak hajtóműve a védőablak mögött foglal helyet; a gumitöri ő-lemezeikel hordó (40) lengőkarok a védőablak mellső lapján vannak és (16, 17) tengelyeik a védő- 50 ablak furatain áthatolnak. A rajzokon példaképen ábrázolt ablaktörlőszerkezetnek két (40) lengőkarja van, de tetszés szerint egy vagy kettőnél több lengőkart is alkalmazhatunk. . 55. Az 1. ábra a vákuummal működtetett hajtómű szerkezeti részleteit szemlélteti. A hajtómű főrésze az (1) vákuumhenger, amelyben a (9) gumigyűrűvel tömített (8) dugattyú mozog. Az (1) hengerből jobb- 60 oldalt a központos furalú (2) vezeték nyúlik ki, amelyben a jobboldali (10) dugattyú rúd mozog. Az (1) hengert a (4) csavarokkal felerősített (5) hengerfedél zárja, amelyből baloldalt az ugyancsak 65-központos furatú (6) vezeték nyúlik ki, amely utóbbiban a baloldali (12) dugatytyúrúd mozog. A (2), illetőleg (6) vezeték a (3), illetőleg (7) csaptokkal van egybeöntve, amely csaptokok segítségével az 70 ablaktörlőszerkezet a (37) védőablakra erősíthető. É csaptokokon a (40) lengőkarok (16) és (17) tengelyei haladnak át, amelyeket a (10) és (12) dugattyúrudak a velük kapcsolatos (14) és (15) fogasrudak és e 75-tengelyekre szerelt fogaskerekek segítségé-