115880. lajstromszámú szabadalom • Molettálógép

kapcsolt motorból áll (VI. ábra). E csavar a csavar kerékkel együtt az olajmentesen elzárt (43) tokban van, amelyben a csavar kerék tengelye ágyazott. E tengely 5 egyik végén, két (44) ütközőt, másik végén a körhagyóan rögzített (45) görgőt hordja. A motor és csavarház, a közös (46) lapon rögzítettek, amely egyrészt (47) forgásr pontban a szánszerkezet alsó részén és 10 másrészt a (48) feszítőzár révén a (49) szemen függ, amely ugyancsak a szánszerkezeten. van. A (49) szemen levő tengely egyik végén szintén két (50) ütközőkari, másik végén az (51) körhagyót és az (52) 15 fogantyúkart hordja. (53) az átváltó kapcsoló,. amely kis ütközéssel kapcsolható. Ehez elegendő az (52) állásból az (52a) állásig való út (emelés), ill. (52b) —(52c)-i!g a súlyemelő süllyesztése. A legmagasabb és 20 legalacsonyabb görgőállást a (44) és (50) ütközők határolják, az első az (54) emelőkar útján. A kar útja (52b)-itől (52)-ig nem működteti a kapcsolást és célja csak az, hogy az (51) körhagyóval a (46) lap 25 annyira emeltessék, hogy a (45) görgő, amelynek a legmélyebb helyzetben a (9) sűlyemelőkarlól el kell állnia, ehhez liuz.assék és azt még kissé emelje, mielőtt az (52) állás elére,teli. A moletta részbeni 30 tehermentesítése: a <,plakirozáshoz» szükséges. A moletta felemelésekor a kar az (52) álláson ál az (52a) állásba kerül és a most már bekapcsolt motor a görgőt és ezzel a motettát a legmagasabb helyzetije hozza. 35 Az (52c) állásban levő kar a moletta gépi süllyesztését, ill. ráhelyezése! eszközli. A VII. és VIII. ábra a jelző- és megállító készüléket mulatja. A (31) orsótengelyen, az, (55) bütykös tárcsa ül kél egy-40 más mellett elrendezett (56) és (57) bütyökkel. amelyek különböző síkokban fekszenek. Az (57) bütyök az (58) kilincs révén az (59) kilincskereket mozgatja a nyíl irányában. A kilincskerék oldalán a 45 (60) tárcsa rögzített, amelyen kivágás van és amely kerületén beállítható aszerint, hogy a gép a henger hány fordulatai, ill. lengése után álljon meg. E célból az (59) kilincskeréken beosztás van, amely a 50 (60) tárcsa kivágásában látható. Ha a (31) tengely annyi fordulatot tett, hogy a (61) csapszeg rugónyomás alatt e kivágásba csappanhat (VIII. ábra), akkor a (62) karvég a bütyköstárcsához szorul. A továhb-55 forgásnál az (56) bütyök megfogja a (62) karvéget és a (63) kar révén a (26) vezérlő tengelyt a kikapcsoló helyzetbe hozza. Ezzel a gépet a már ismerteitett módon megállítjuk. E mozgásnál a (61) csapszeg egyidejűleg kihúzódik a kivágásból^ a (65) 60 vonórúd az (58) kilincset és a (64) ellenkilincset a fogakból kiemeli és a (66) tekercsrugó a kilincskeireket a kezdeti állásba viszi. A (60) tárcsán a (67) jelzőkészülék működtetésére tetszés szerinti 65 számú állítható (68) ül köz;') van, amelyek a plakirozásra jelt adnak. Minthogy az (56) és (57) bütykök részarányosak, a számlálókészülék minden további nélkül alkalmazható a gép mindkét forgásira- 70 nyára. A IX. és IXa. ábra a moletta kényszermozgású hajtásának két kiviteli alakját mutatja a körmolellálásnál. Az egész hosszában fogazott (69) tengelyt, amely ugyanúgy lehetne hosszrovatékos tengely 75 lolőkerékkel, a molettaorsóról a (70) fogaskerék a (72) állítóvason ülő (71) váltókerekek révén hajija. A tolókerék átviszi a mozgást a közbenső kerekek révén a , (4) moletta csapjára. A (73) közbenső- 80 kerekek a csuklósan összekötött karimákban ágyazottak, hogy azt az ívet, amelyet a moletta emelésekor és rábelyezésekor leír. követhessék. A váltókerekek fogszáma mindenkor alkalmazkodik a moletta és a 85 hengeren levő rapporbok számához. Bizonyos viszonyokhoz még egy második állítővas is alkalmazható egy második váltókerékpár számára. A működési mód, ha a henger lengő- 90 mozgását igénylő mintáról van szó, a következő: A (6) menesztőtárcsa mögötti (10) körmöskapcsolót (I. és IV. ábra) kikapcsoljuk. A (10) forgattyútárcsán (II. ábra) beállít- 95 juk a (11) orsóval a löketei a minta egész hosszára. Ezután beállítjuk a vezetékben levő (21) ütközőket és szükség esetén a (18) karon levő ütközőket, úgyhogy a lökethossz a sajtolófelületnek mígfeleljen. 100 A beállítás megkönnyítéséne beosztásokat alkalmazunk. Ezután a szabályozókart ismert módon az ütközőhöz húzzuk és a baloldali lábító mozgatásával (I. ábra, alul jobbra) a III. és IV. ábra szerintii 105 íeszítőgyűrűs kapcsolást feszítjük. Ezzel a henger a lengetőműve) szorosan kapcsolt. A fogantyúkar lenyomásával az .(52a) helyzetbe (VI. ábra) a moletta t ráhelyezzük. A számlálómű úgy állítható be. hogy pl. 110 a nyolcadik, tizenkettedik és tizenhatodik löket után csenget és a huszadik lökettel a gépet önműködően, megállítja. A (19) tengelyt (II. ábra) a fogantyúval a középállásba hozzuk, amely a legrövidebb lő- 115 ketnek felel, meg és. a (26) vczéiiőlenigelylyel bekapcsoljuk. A molettálómunkás az első csengőjelnél a (18) emelőn levő ütkö-