115845. lajstromszámú szabadalom • Villamos önműködő vonatbiztosító

115845. 3 A védő mozdony előtti, akadálykor megszakadó vezetékre nézve a 7—9. ábrák mutatnak példáikat. A 77

a. ós 7'b- ábrán (P) üveg- (vagy törékeny kaucsuk-) cső-5 ben higany van, 'amelybe felül (ia) és (d) vezetékek nyúlnak be. (P) felső részén a bővülés a benyúló vezetékek berajzolása végett van csiak. A (P) cső fala és a benyúló vezeték közt csak annyi a hézag, 10 hogy rázkódás közben egyik a másikhoz képest elmozdulhat. A (P) csövek aljába be van forrasztva a higany oszlopokat öszszekotő, (Z) csőben elhelyezett vezeték. Könnyebb szerelés végett a '(Z) esőben kis 15 nyílást hagyunk, hogy az (sl) és (s2) felől jövő vezetékdarabokat összeköthessük, ezt azután elzárjuk. A pályán levő akadály (ez a 8'a. és 9. ábrára is vonatkozik), a (Z) csövet (h) tartók alsó, előre 20 kissé lejtős részén könnyen hátnatolja, így a (P) ós (Z) közt megszűnik az összeköttetés. A 8'b. ábrán a (P) csövekben egymással szorosan érintkező vezetókdarabok van-25 nak. Ezek összeszorítására az (i) fedővel lefogott (Bl) rugó szolgál. A vezetékdarabok összetartására használhatjuk még az összeütközéskor könnyen engedő, gyenge (g) és (j) csavarkötéseket is. A (P) csö-30 vekben levő vezetékek alsó összekötése, a (P) és (Z) csövek tartása éppen olyan, mint a 7'a. és 7'b. ábrán. A 9. ábrán az (ü) ütközők nyele a tartócsőben előre-hátra mozoghat. Az ütköző-35 ket (B2) 'rugók állandóan előretolják, a kieséstől (nl) karimák védik, összeütközéskor az ütközők nyele széttöri a higannyal telt (Pl) üveg- (vagy törékeny kaucsuk) csöveket. Ezekbe felül (v) veze-40 sékek nyúlnak, alsó részüket az (o) vezetékek kötik össze a (Z) csőben levő higannyal. A pályán levő akadály a (Z) csövet hátratolja és az (o) vezetékek kiesnek a felfelé hajló (s) szárakból. 45 Hogy a védő mozdony meg ne szökjék, vagy a húzó mozdony bele ne ütközzék a mozdonyvezetőnek a pálya és a védő mozdony figyelése közben (r) indító szabályozóval kell a védő mozdonyt megfelelő 50 távolságban tartani. Hogy a (V) éjjel is látható legyen, nem csak előre, hanem hátrafelé is el kell látni villamos és olaj jelzőlámpával. Célszerű azonban, hogy a mozdonyvezetőt a (V) távolságának szabá-55 lyozásától mentesítsük és önműködő szabályozóra. bízzuk a távolság biztosítását. Ilyen szabályozókat mutat a 10. és 11. ábra. Ezeken (X) statikus regulátort (H) egyik futó kerékpárja hajtja. Állás közben a regulátor kikapcsolja (V) áramát. 60 Amint (H) megindul, a felemelkedő gömbök felemelik (1) hüvelyt és az ezt lazán körülfogó (2) hüvelyt is. A 10. ábra szerint a (2) hüvelyen egy csap van, amelyen a (4) fix csap kiörül forgó (Y) karnak (3) 65 villás része elcsúszhat. A (H) sebességének növekedésével a regulátor gyorsabban jár s a magasabbra emelkedő golyók (Y) kar által az (r) szabályozó ellenállásból többet kapcsolnak ki, így a (V) sebessége 70 is nő. Ennek a fordítottja történik (H) lassulásakor, megállásakor (Y) és (r) közt az összeköttetés megszűnik és megáll (V) is. Az (5) jelű csap körül forgó és különböző helyzetekben rögzíthető (x) segédkiar 75 rendesen egész hosszában rajta van az (Y) karon, de (x) által a reígiulátortól függetlenül is szabályozhatjuk (V) .sebességét, sőt ezt a vonat állásakor is előre-hátra járathatjuk. A (x)-szel a szabályozásban 80 mutatkozó kisebb egyenetlenségeket is megszüntethetjük. A 11. ábrán a (2) hüvely fogazott része hajtja a (w) fogaskereket és ez a vele fixen összekötött (Y) kárt. Az 5. és 6. ábrán levő megoldásnál az- 85 által is elérhetjük (H) és (V) távolságának állandósítását, hogy a (Gr) generátort a (H) egyik futó kerékpárjának tengelyéről hajtjuk meg. A (G) fordulatszámának emelkedésével nő áramának feszült- 90 sége és a (V) sebessége is. A (H) sebességének csökkenésével ennek fordítottja történik, megállásiakor nincs áram és (V) is megáll. Szabadalmi igények: 95 1. Villamos, önműködő voniatbiztosító, melyre jellemző, hogy a vonatot húzó mozdony előtt bizonyos távolságban a húzó mozdonnyal villamos vezetői öszszeköttetósben levő és a húzó moz- 100 donyon elhelyezett indító- és szabály ozókés zü 1 ékk el bíró villamos védő mozdony haliad, amelynek elejére van. felszerelve a huzó és védő mozdony fékberendezését felszabadító és a védő 105 mozdonyt hajtó áraimnak, akadályba ütközésekor, megszakadó vezetéke. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre a következő áraimkor jellemző: villamos közpoinit, 110 vonatfelietti vezeték, a védő mozdony előtti szakasz: a védő mozdonyban két részre szakad az áram, egyiknek útja: a védő mozdony motorja, fékfelszabadító tekercse, a két mozdony közt ki- 115 feszített drótkötélre erősített vezeték, a védő mozdony szabályozója, sín, vil-