115818. lajstromszámú szabadalom • Motorelrendezés gépjárműveken

helyzetben, pl. ferdén, vízszintesen vagy akár lefelé függő hengerekkel is megerősíthető. További alkalmazkodási' lehetőséget nyújt 5 az a körülmény, hogy az (1) közbülső test a csatlakozó (2) csőrészekhez képest hossztengelye körül az (E, F) és (E';

F') karimasíkokban elfordítható és megerősíthető. Végül már említettük, hogy az (1) köz-10 bülső test tetszés szerinti helyen iktatható be a tarlótestbe. A 2—7. ábrákból látható, hogy milyen sokféle elhelyezési lehetőség adódik a találmány szerinti kialakításnál: 15 a jármű hosszirányára vonatkoztatva a felszerelés helyéi tetszés szerint választhatjuk meg, . a molor és sebességváltómű tengelyének a jármű hosszirányára és pályájára vonat-20 kozlatolt helyzete tetszés szerint beállítható, végül a henger tengelyek szöghelyzete a pályatestre vonatkoztatva tetszés szerint választhaló meg. 25 Minden esetben önmagában ismert módon a hajtás minden tengelyre vagy csak a hálsó tengelyekre illetve egy mellső vagy egy hátsó tengelyre vihető át. A 2. ábra a molor elhelyezését mulatja 30 szabadon hordóan, a jármű mellső végén, hosszirányú forgattyúlengellyel és függőlegesen felfelé álló hengerekkel. A 3. ábra ennek megfelelő moLorelhelyezést mutat, de itt az (1) közbülső test a 35 két kerék között van, tehát az 1. ábra szerinlihez hasonló elhelyezésű. A 4. ábra ismét a 2. ábrához hasonló szabadon hordó elrendezést mutat, de a jármű hátsó végén. Az 40 5. ábra elölnézetben a motor elrendezését tünleti fel függőlegesen álló hengerekkel, de a jármű hosszára kereszlirán\r

ban elhelyezett motor- és sebességváltómű-tengellyel. A 45 6. ábra felülnézetben a közbülső testnek és a hajtóműnek az 5. ábra szerintihez hasonló elrendezését mutatja, de vízszintesen elhelyezett hengerekkel, amit úgy érünk el, hogy a motort a (10) toldathoz képes! el-50 fordítjuk. A 7. ábra a közbülső testnek és a hajtóműnek ismét az 5. és 6. ábra szerintihez hasonló elhelyezését mutatja, de a motornak a (10) testhez képest való elfordítá-55 sával elérhető függő hengerelhelyezéssel. A rajzon feltüntetett elhelyezési lehetőségeken kivül a további kombinációknak és elhelyezéseknek egész sora valósítható meg. Ezek szerint, ha bizonyos kocsifajtát szériákban gyártunk, elegendő a tartó- 60 test megfelelő helyein összekötőkarimákat készíteni, amikor is szükség szerint a legrövidebb idő alatt olyan járművek állíthatók össze, amelyek motora a különleges kö vele lm c n ve k ne k megfelelő elhelyezésű, 65 anélkül, hogy a jármű részeit bárminiő utólagos változtatásnak vetnők alá. Hasonlóképen kész jármű is könnyen átépíthető más célokra. A találmányt természetesein nem lciván- 70 juk a közbülső testnek és a középső tartónak a rajzon feltüntetett szerkezeti kialakítására korlátozni, hanem annak számos változtatása lehetséges. Így pl. különböző részek egybefoglalásával az egyik vagy 75 másik beállítási lehetőséget mellőzhetjük A sobességváltóműnek és motornak pl. nem kell a toldat különböző oldalain lenni, vagy a (11a) motor tengely a sebességváltómű (12a) hajtott tengelye mellett ve- 80 zethelő,. Szabadalmi igények: 1 Molorelrendezés főként középső, pl. csőalakú tartótesttiel felszerelt gépjárművekhez, amelyre különálló, a hossz- 8ö tengely, illetve a kerék tengelyek hajtóművét tartalmazó közbülső test alkalmazása a jellemző, amely a motor és a sebességváltómű tarlója és letszésszerinti helyen helyezhető be az alvázba. 90 2. Az 1. igénypont szerinti molorelrendezés megoldási alakja, amelyre az a jellemző, hogy a közbülső test olyan kialakítású, hogy a motor és sebességváltómű megerősítési felülete a jármű 95 pályájához képest telszés szerinti síkban lehet. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti motorelrendezés változata, amelyre az a jel1 lemző. hogy a motor a sebességváltó- 100 művel, illetve csak maga a motor a közbülső testen vagy a molor és a sebességváltómű. valamint az elsőinek említett közbülső test közé beiktatott másik közbülső testen különböző helyzetekbe 105 állítható be. 4. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti motorelrendezés megoldási alakja, amelyre az a jellemző, hogy az (1) közbülső test az alváz középső tartójának 110 folytatása. 5. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti motorelrendezés megoldási alakja, amelyre az a jellemző, hogy az (1) köz-