115806. lajstromszámú szabadalom • Kocsipálya-átjáró függőpályákhoz
2 115806. szorítja, úgy hogy a (12) rúd (12b) nyílása a (7) retesz (11) peceknyúlványa fölé jut. így a (8) rúddal való kireteszelés csak akkor foganatosítható, ha a (14) gör-5 bületi felület a (12) rudat visszaszorítja; minden egyéb helyzetben a (11) pecek a (12) rekesztőrúd gátlófelületeit találja, ami kőris a (8, 9) rudazatot nem lehet kireteszelési értelemben elmozgatni. 10 A (9) szögemelő baloldali emelőkarjának kettős szerepe van. Ez a kar (9a) villa alakjában szerkesztett, mely a (17) emelő (16) fejrészét övezi; a (17) emelő a helytálló (6) koesipálya (18) reteszének működ-15 tetésére való. A (9a) villás emelőkar egyúttal még a (3) járódaru helytelen járatását is meggátolja mindaddig, amíg a (7) retesz felemelt helyzetében van. A kireteszelési helyzetben ugyanis a (9a) villás 20 emelő a helytálló (19, 20) ütközők között van, melyekhez ez az emelő odaszorul, mihelyt a (3) járódaru helytelen járatását megkísérlik. A (3) járódaru csak akkor szabadul fel, ha a (7) retesz ismét a he-25 lyére tolódott és így a (9a) villás emelő lefelé lendült. Még az esetben is, ha a kireteszelést tévedésből abban a helyzetben foganatosítják, melyben a darukocsi egyik kereke 30 a helytálló (6) kocsipályán, másik kereke pedig a (3) járóműdarun lévő (2) kocsipályán áll, baleset nem következhetik be, mert a két (7) és (18) retesz a záró helyzetben van és így a darukocsi sem az 35 egyik, sem a másik pályáról nem csűszhatik le, hanem csak az következik be, hogy a darukocsi a golyószerű (21) csukló körül lengve ferde helyzetbe áll és legott meggátolja a (3) járódarunak további 40 helytelen járatását. A (12) rekesztőrúd egyúttal még a (22) igazító görgő tartójául használható, mely görgő a csatlakozási helyen szilárdan felszerelt (23) görbületi vezetékbe való befu-45 tással a (2) kocsipályát a (6) kocsipályához viszonyítva a kellő magassági Helyzetbe hozza- Ekkor a két (2, 6) kocsipálya egymással pontosan szemben áll, úgyhogy azok a lökések, melyek a darukocsinak a 50 (3) daruról a.(G) pályára való átvezetésekor vagy a fordított esetben eddigelé bekövetkeztek, a legkisebb mórtékre csökkennek. Ugyanez; a szerkezet egyúttal még arra is használható, hogy a csatlakozási 55 helyen lévő. elkerülhetetlen (25) hézagot lehetőleg csökkentsük. Evégből a (23) görbületi vezetéken vagy ráfutófelületen még a függélyes (23a) vezetőfelülette alkalmazzuk, mely a (22) görgőt és így a (2) kocsipályát a (6) kocsipálya irányában eltolja. 60 tehát a (2) kocsipályát (6) pályához odaszorítja. Ez szintén csökkenti az átvezetési lökést. Szabadalmi igények: 1. Kocsipálya-átjáró darukocsiknak vagy 65 más ily járműveknek valamely m^zgó függő pályáról egy további függőpályára való átvezetésére, jellemezve, oly elreteszelő szerkezettel, melynek mozgatható, (7, 8) reteszei a (2) kocsipálya 70 alatt, az utóbbi középsíkja mentén, a2 (1) darukocsi útjába nyúlnak. 2. Az 1. igénypontban védett átjáróberendezés megoldási alakja, melyet a kocsi -pályatartó övei közötti függélyes pá- 75 lyán mozgatható reteszek jellemeznek. 3. Az 1. igénypontban védett átjáróberendezés megoldási alakja, jellemezve az átjáróhelyen a reteszelőrudazat (12) rekesztőszerve számára alkalmazott, a 80 darunak a csatlakozó helyzetbe való bejárásánál a (12) rekesztőszervet az elrekesztés megszüntetéséig önműködően elmozgató (14) kiváltószervekkel. 4. Az 1. igénypontban védett átjáróberen- 85 dezés megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a (7) reteszt elrekesztő szerv a retesz (11) peckét befogadó (12b) furatot tartalmazó, a (14) görbületi vezetékekkel tengelyirányban el- 90 tolható (12) rúd. 5. Az 1. igénypontban védett átjáróberendezés megoldási alakja, melyet a (7) retesszel kapcsolt, a csatlakozó (6) kocsipályának ezzel a retesszel szem- 95 benálló (18) reteszét menesztő, a kocsipálya felfüggesztésén alkalmazott helytálló ütközők közé belengethető (9a) összekötőrész jellemez. 6. Az 1. igénypontban védett átjáróbe- 100 rendezés megoldási alakja, egysínű daru- vagy más kocsikhoz, jellemezve az egyik (6) kocsipályát a másik (2) kocsipályához képest beigazító, a kocsipályán a járműkereken kívül elhelye- 105 zett (22) vezetőgörgőkkel és az átjáróhelyen helytállóan alkalmazott vezetőfelületekkel, melyekre a (22) vezetőgörgők ráfutnak. 1 rajzlap melléklettel l»all;is nviimila. Budapest.
