115779. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű középső hordozótesttel

2 115779. (5) luarántrugó és a (6) kocsiszekrény mellső vége van megerősítve. A mellső kerekeket azonkívül a (2) tokon támadó (7) irányítórudak és (8) rézsútos függesztő 5 dúcok tartják és vezetik (3. ábra), amelyek (9) gömbcsuklókban támadnak a (3) tokon, továbbá (10) csapok. Az (1, 2, 3) tokokon és a (4) csövön e részeik összeköttetésére sugárirányú kari-10 mák vannak. A (2) toknak a (6) kocsiszekrénnyel való összeköttetése folytán, a (2) test és a (4) csövet tartalmazó, hátsó hordozó test-szak aszok között, kisegítéses, de kielégítő összetartás létesül a (3) hajtó-15 műtök alkotta hordozótest-szakasz kivételénél. A motor, mint ismeretes elrendezéseknél, természetesen minden nehézség nélkül levehető. A találmány nincs korlátozva a íeltün-20 tetett kiviteli példára. A találmány természetesen akkor is alkalmazást találhat, ha a motor, a sebességváltó-hajtóművel együtt, a tengelyek között fekszik és a motor és a hajtómű tokjai a középső hor-25 dozótest szakaszait alkotják, vagy ha csupán a motor fekszik a tengelyek között és n. hajtómű, szabadon futóan, a tengelykötésen kívül karima útján van összekötve. Emellett a kisegítéses összekötte 30 tést nem kell a kocsiszekrénnyel létesíteni, hanem e célra más alkatrészek is felhasználhatók, esetleg csupán a hajtóműtök kivétele alatt alkalmazott részek. Mindig fennáll azonban az az előny, hogy 35 a mellső és hátsó kerekek közötti kapcsolatot nem kell teljesen megbontani és így n iárrníí. m műhelyben, saját kerekein eltolható. Természetesen gondoskodni kell arról, hogy a középtartó egyeis szakaszai 40 közötti kapcsolat, valamint a különböző szakaszok hajtómű és egyéb részei úgy legyenek kialakítva, hogy a két esatla kozó szakasz csekély mérvű eltávolítása után lehetővé tegyék a tok kivételét. Szabadalmi igények: 45 1. Gépi jármű középső hordozótesttel, amelynél egy hajtóműtok a tengelyekeit egymással összekötő hordozótest szakasza, azzal' jellemezve, hogy a hajtóműtokhoz kétoldalt a középső hor- 50 dozótest szakaszai csatlakoznak és hogy e kétoldali szakaszok között a hajtóműtok körül vezetett kisegítéses összeköttetés áll fenn oly módon, hogy a hajtóműtok a melilső és hátsó ten 55 gelyek közötti összetartás fenntartása mellett kivehető. 2. Az 1. igényben védett gépi jármű kiviteli aliakja, melyet az jellemez, hogy a hajtóműtök alkotta hordozótest-szu- 60 kaszhoz a szomszédos kerékpárt hordozó, rövid szakaszhoz csatlakozik. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett gépi jármű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a hajtóműtoktól kétoldalt 65 fekvő középtartószakasz 'kisegítéses összeköttetését a kocsiszekrény létesíti. 4. Az 1., 2. vagy 3. igényekben védett gépi jármű kiviteli alakja, jellemezve gyűrűalakú középtartósaakaszon elrende- 7c zett kerékpárral, mely gyűrűre egy részt a motorok, másrészt a kapcsoló hajtómű tokja karima útján van kötve, mimelletf a tokok egyike szabadon vivőén nyúlik ki a mellső és hátsó 7; kerekeik közötti összeköttetésen. 5. A 2. és 4. igények bármelyikében védett gépi jármű kiviteli alakja, a tengelyt megtámasztó rézsútos dúcokkal, azzal jellemezve, hogy az oldható dú- 8 cok a középső hordozótestnek egy a kerekeket vivő szakaszához csatlakozó szakaszán támadnak. 1 rajzlap melléklettel.