115742. lajstromszámú szabadalom • Gépjárművek pótkocsijait a vontatókocsihoz kapcsoló kormányszerkezet

MA8TAR KIEÁLYI SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS í í 5742. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — A. 4043. ALAPSZÁM. Gépjárművek pótkocsijait a vontatókocsihoz kapcsoló kormányszerkezet. Walter Agahd kereskedő Berlinben. A bejelentés napja 1936. évi április hó 24-ike. Németországi elsőbbsége 1935. évi május hó 3-ika. A találmány gépjárművek pótkocsijait a vontató kocsival kapcsoló kormányszerkezet trapézszerű rudazattal1

, amelynek hosszabb alapvonalát egyenesvonalú hala-5 dásnál közepén a pótkocsival csuklósan kapcsolódó himba alkotja, amely a pótkocsi vezetőrúdjaival is összefügg. A találmány lényege az, hogy egyenesvonalú haladáskor a vezetőrudaknak a trapéz 10 rövidebb oldalát alkotó csuklópontjai a vontató kocsin annak hátsó tengelyével párhuzamos elhelyezésűek. Ezzel az elrendezéssel elérjük, hogy a vontatott kocsi akkor is követi a vonta,tókocsi keréknyo-15 mát, ha a két kocsi egymáshoz képest párhuzamosan eltolt helyzetet foglalt el, vagy pedig ha pl. valamely utcasarkon a koosi bekanyarodik. A rajz a találmány példaképem meg-20 oldási alakját tünteti fel, mégpedig az 1. ábra a pótkocsi csuklós kapcsolódását mutatja egyenesvonalú haladáskor, a 2. ábra ugyanezt kanyarodóban tünteti fel; a 25 3. ábra a csuklós kapcsolódást párhuzamos haladáskor mutatja, végül a 4. ábra a pótkocsi bejárását a kanyarodéba vázlatosan tünteti fel. Az (a) vontatókocsinak (b) és (c) 30 csuklópontjai a (d) hátsó tengely mögött vannak. Hernyóláncos járműveknél a (d) tengelynek ama pontok összekötővonala felel meg, amelyeiknél a hernyólánc elhagyja a taliajt. Az (e) és (f) vonórudak 35 a (b) ós (c) pontokon csuklósain kapcsolódnak az (a) vontatókocsival és (g) himbával függnek össze, amely az (1) pótkocsin megerősített (h) csukló körül elfordítható. A himbával az (1) pótkocsi (k) vezetőszerve pl. az (i) pontban kapcsolódik. A (k) 40 rúd az (1) pótkocsi forgóalvázait vagy tengely csonkjait állíthatja be, hernyóláncok irányítására való tolattyúkat vagy más vezetősZerveket mozgathat stb. A 2. ábrából a kormányzás mikéntje megállá- 45 pítható. A (g) himbát a vontatójármű elfordítja és ennek következtében a (k) vezetőrúd az egyenes haladást létesítő helyzetéből elmozdul. A himba elfordulását a pótkocsi középtengelyéhez képest 50 nemcsak a vontatójármű tengelyének az (1) pótkocsi tengelyéhez képest való elfordításával, hanem a két kocsi párhuzamos eltolódásával egymáshoz képest is elérhetjük, amint ez a 3. ábrán látható. 55 Ha a vontatókoesi kanyarodóban halad, akkor a (b) és (c) pontok, minthogy a (d) tengely mögött vannak, először kifelé fordulnak el. Ilymódon elérjük, hogy a vontatott kocsi bizonyos késéssel jár be a 60 kanyarodóba. A (b, c, e, f, g) rudazat előnyösen olyan méretezésű, hogy a vontatott kocsi kerekeivel vagy hernyóláneaival pontosan beáll a vontató járművel megtett görbevo- 65 nalú pályába. Ezt a méretezést úgy érjük el, hogy abban a pontban, amelynél; a vontatójármű a kanyarodóban megindult a (b) és (c) pontok olyan mértékben fordulnak el kifelé, hogy a (g) himbának a két 70 kocsitengely egymáshoz viszonyított elmozdulása következtében előálló elfordulása megszűnik. A 4. ábra vázlatosan tünteti fel a vontató kocsival kormányozott pótkocsi bejá- 75 rását a kanyaradóba. Először legyen a