115665. lajstromszámú szabadalom • Előkamra különösen nagy fordulatszámú Diesel-motorokhoz, melyeknek porlasztóként működő betétdarabjuk van

MAGYAR KIRÁLYI wOw , SZABADALMI BIRÓSÁ0 SZABADALMI LEÍRÁS 115665. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — />. 4640. ALAPSZÁM. Előkamra különösen nagy fordulatszámú Diesel-motorokhoz, melyeknek porlasztóként működő betétdarabjuk van. Daimler-Benz Aktiengesellschaft cég Stuttgart-Untért iirklieim. A bejelentés napja 1935. évi január hó 30-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi február hó 7-ike. A találmány előkamra, különösen gyorsjáratú Diesel-gépekhez, porlasztóként működő magdarabbal, melyre az égési anyagot feoskendeztetjük és amelyet lényegileg körben elrendezett, a fő égési tér irányában megtört vagy alámetszett, az égési anyagot átvezető csatornák vesznek körül. A találmány szerint az előkamrához közvetlenül csatlakozó csatornarészek tengelyei a befecskendező fúvóka felé összefutnak és egymást előnyösen a fúvókának az égési anyagot kibocsátó helye közelében metszik. Az ismert elrendezésekkel szemben a találmány előnye abban van; hogy az égési anyag sugara az előkamra hideg falain csak igen kevéssé hűlhet le, ami az indítást — különösen: alacsony kiilső hőmérséklet esetén — megkönnyíti. Ezenkívül a gép járása simább, mint az ismert megoldásoknál. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráin (ahol is a 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala szerint — (a) a fő égési tér, (<b) a pl. hűtő/ízköpenyben elrendezett előkamra, (c) a •efeeskendező fúvóka, (d) pedig a poriaszóként működő betétdarab, melyre az égési anyagot fecskendeatetjüik. Az átvezető csatornák három részből tevődnek össze: 17, (ei) darabokból, melyek tengelyeinek meghosszabbításai a betét feneke fölött metszik egymást, a lefelé kúposán összefutó (©a) darabokból és a közös (ea) kivezető nyílásból. A rajz öt (eO csatornát tüntet fel, ehelyett azonban tetszőleges számú kerek vagy nem kerek (ei), illetve (€2) csatornát, vagy pedig — pl. ürös kúp alakú — összefüggő (ex), illetve (ca) gyűrűs csatornát is alkalmazhatnánk. amikor is a bellii létesült magdarabot egyes áthi- 40 dalások stb. révén köthetjük össze a külső (d) betétdarabbal. Célszerűen azonban az (ei) csatornákat furatokként képezzük ki, míg az alsó részben ürös kúp alakú összefüggő (es) gyűrűcsatornát alkalmazunk. 45 Szabadalmi igények: 1. Előkamra, különösen nagy fordulatszámú Diesel-motorokhoz, a fúvókából ráfecskendezett égési anyagot porlasztó betétdarabbal, melyre jellemző, hogy az 50 utóbbinak az előkamrát a fő égési térrel összekötő átvezető-osatornái akként megtörtek vagy alámetszettek, hogy az égési ainyag az előkamrából a csatornákon át nem haladhat egyenes vona- 55 lakban a fő égési térbe, és amelyre jellemző, hogy az előkamrához csatlakozó csatornarészek tengelyei az égési anyag haladásának irányában nézve a betétdarab tengelyétől divergálnak. 60 2. Az 1. alatt igényelt előkamra foganatosítani alakja, melyre jellemző, hogy az átvezető nyílásoknak az előkamra tere felé eső részei tengelyeikkel olyan kúpot alkotnak, melynek csúcsa a be- 65 fecskendező fúvóka égési anyagsugarának tengelyében fekszik. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt előkamra fogianaltosítálai alakja, melyre jellemző,