115548. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő berendezés, elsősorban sínnélküli villamos járművekhez
kőzik, mely a mélyen hornyolt (C) csigából vagy csigapárból ós a (V) csúszólapból áll és (TI), illetve (T3) tengelyek körül, vízszintes és függélyes síkban for-5 gatható. A vázlatosan feltüntetett (M) rugó hatása következtében a (C) csigapár az egyik, a (T5) tengely körül lengethetően felszerelt (V) csúszólap pedig a másik vezetékhez simul (6. ábra). Az el-10 lentétes irányban közlekedő járművek találkozásakor a (VO) csúszólapok, (T5) tengelyük körül elfordulva, egymáson átsurrannak és az (M) rúgó li&tcis cir^i azonnal eredeti helyzetükbe csappannak visz-15 sza. Ellenkező áramféleségek itt sem érintkeznek, mert a (C) csigapár és a (VO) csúszólap természetesen egymástól elszigetelt. Ennek a megoldásnak oly változata is alkalmazható, mely szerint a 20 (0) csiga vagy csigapár a hozzátartozó vezetékszál alsó vagy felső oldalán jár és csak a (VO) csúszólap érintkezik a másik vezetékszál belső oldalával. A találmány szerinti áramszedő beren-25 dezés síneken közlekedő járműveknél is alkalmazható. Ez esetben az eddigi, minden sínpár felett egy-egy áramvezetéket igénylő rendszerrel szemben, két sínpáron ellentétes irányban közlekedő járatokhoz 30 egyetlen (közös) vezetékszál elégséges. Az áramszedő (K) tartókarja (7. ábra) és a (V3) áramszedő lap a fenti leírtakhoz hasonló. A (V3) áramszedő lap szintén az (A) vezeték belső oldalán csúszik (7a. 35 ábra). A (K) tartókar, a (H) hüvelyében forgathatóan ágyazott (V3) áramszedő lapot a vázlatosan feltüntetett (M) rúgó hatása folytán az (A) vezetékhez szorítja. Az áramszedő lapok célszerűen alakított 40 keresztmetszetük folytán (7. ábra) a találkozáskor egymáson átcsúsznak. Mivel az áramszedő lapok ez esetben teljesen fémes (vezető) anyagból készültek, a motorok árammal való táplálása még a ta-45 lálkozás pillanatában sem szünetel. 1. Áramszedő berendezés, elsősorban1 sínnélküli villamos járművekhez, jellemezve a két — egymással szemben közlekedő járművek számára is közös — 50 felső vezetékszál belső oldalfelületén csúszó, a vezetékpárhoz képest ferdén elhelyezett, függélyes tengely körül elforgatható, lemezalakú, pl. rombuszkeresztmetszetű testtel, melynek két 55 egymással szemben álló, az egyik, ill. másik vezetékhez tartozó oldala egymástól elszigetelt. 2. Az 1. igényben védett áramszedő megoldási alakja, melyet a (V) áramszedő- 60 lapnak a jármű tetején függélyes (T2) tengely körül forgatható (K) tartókarja jellemez. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett áramszedő változata, melyre jellemző, hogy 65 két egymással csuklósan összekötött egymástól elszigetelt részből áll, melyek egyike az egyik felső vezetékszál belső oldalával érintkező (0) csiga vagy csigacsoport, másika pedig a má- 70 sik vezetékszál belső oldalával érintkező (Vo) lap. 4. A 3. igényben védett áramszedő változata, melyre jellemző, hogy csak a (VO) lap érintkezik a hozzátartozó vezeték- 75 szál belső oldalával, míg a (C) csiga vagy csigacsoport a másik vezetékszál alsó vagy felső oldalával érintkezik. 5. Az 1. vagy 2. igényben védett áramszedő berendezés változata síneken köz- 80 lekedő villamos járművekihez, jellemezve az egyetlen — egymással szemben külön-külön sínpárokon közlekedő járművekhez is közös — felső vezetékszál belső oldalával érintkező, függé- 85 lyes tenger körül elforgatható, lemezalakú pl. rombus- vagy romboid-keresztszetű vezetőanyagból készült (V3) lappal. 2 rajzlap melléklettel.
