115538. lajstromszámú szabadalom • Talpvészfék

MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115538. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — T. 3366. ALAPSZÁM. Talpvészfék. Tóth József kereskedő és Melcher Antal g-éplakatosmester Budapest. A bejelentés napja 1935. évi október hó 23-ika. Mind nagyobb és nagyobb biztonságot követel megállás terén az egyre gyorsabbá vált vasút. A jelenlegi fékező eszközök nem nyújthatják azt a biztonságot, 5 amely a 100 kilométert is jóval felülmúló gyorsaság megkíván. A kerekek fékezése (mely bármilyen eszközzel van is meghajtva) csupán a futó kerék azonnali megállását eredményezi anélkül, hogy maga 10 a jármű kellő távon belül megállna. A talpvészfék, mely nem a futó kerekeket fékezi, hanem a sín futó felületére hat, a fékutat rövidebb távra csökkenti, illetve az üzemet biztonságosabbá teszi. 15 A talpvészíféket biztos fékező erejénél fogva mint rendkívüli vészféket használhatjuk, könnyen kezelhetőségénél fogva azonban rendes üzemféknek is alkalmas. Egyszerű szerkezetének összekötő részei a 20 már meglévő régebbi fékrendszerekhez kapcsolhatók anélkül, hogy lényegesebb átalakítás válna szükségessé. A talpvészifék a vasúti jármű alvázán mindig a futó kerekek között van elhe-25 lyezve a sínre függőlegesen. Valamely működtető szerkezet a féktalpat (féktalpakat) a sín futó felületére nyomja. .1. ábra a szerkezet egy kiviteli alakja oldalnézetben. 2. ábra egy másik kiviteli alakja oldal- 30 nézetben. 3. ábra egy harmadik kiviteli alak oldalnézetben. A találmány szerinti szerkezetet a csatolt rajzok kapcsán alábbiakban ismer- 35 tetem: Van egy féktuskó, amely egy csapszeggel a vezető pofához vain erősítve, amelyet egy csuklóval kapcsolt mozgatószerv emel ós sülyeszt egy vezető bakban. A szerke- 4/0 zet a kocsi alvázára van szerelve. A mozr gatószerv háromféle kiviteli alakjában látható. Az 1. ábra egy kiviteli alak: (A) i'éktuskót a (B) vezető pofával a (C) vezető 45 bakban egy (M) körhagyó mozgatja fel és le. Ezen működtetés (I) kézi erővel is történhetik. Ennek függotlenítését az (F) kiegyenlítő vezetékkel érjük el, amely az (I) kézi meghajtó szervvel működésbe 50 hozható. A 2. ábra kiviteli alakja azzal tér el az előbbi mozgató szervektől, hogy az (E) léghenger dugattyúja az (N) sín futófelületére az (A) fékpofát közvetlenül nyomja. 55 A felemelését (0) rugók eszközlik. A szerkezet egy harmadik kiviteli alakja, amlyenek a fékezési működtetését