115481. lajstromszámú szabadalom • Változtatható fogaskerékáttétel, főleg orsós esztergapadhoz
MAGYAR KIRÁLYI Wm SZARADALMT BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115481. SZÁM. XVI/d. OSZTÁLY. — B. 13033. ALAPSZÁM. Változtatható fogaskerékáttétel, főleg orsós esztergapadhoz. Balogh Pál mérleg1 - és szerszámkészítő Budapest. A bejelentés napja 1935. évi május hó 2-ika. Az orsós esztergapadoknál ismeretesek oly berendezések, amelyek egyrészt csavarorsók esztergályozásánál, másrészt a szán előretolására használatosak és ame-5 lyeknél a vezérlő orsó fordulatszámát a hajtó főtengely és a vezérlő orsó közé iktatandó fogaskerékáttétellel állították be. A megfelelő fordulatszámok ily módon való beállítása mindig nagy készlet különböző in átmérőjű, illetőleg különböző fogszámú fogaskereket igényelt, amelyek köziil esetenként ki kellett választani és a megfelelő tengelyekre kellett felszerelni a megfelefilőket. Az áttétel kellő beállítása tehát a iö fogaskerekek gondos kiválasztását és megfelelő beszerelését tette szükségessé. Ez a bonyolult és időrabló művelet a munkát késleltette és az esztergapad kezelését megnehezítette. A szabadon forgó fo-20 gaskerekek továbbá gyakran üzemi balesetre is vezettek. A találmány orsós esztergapad változtatható fogaskerékáttétellel. Ezzel a szerkekezettel a vezérlő orsót, néhány emeltyű 25 elfordítása és eltolása által pillanatok alatt a kívánt fordulatszámra lehet beállítani. A fogaskerekeket tehát nem kell esetenként kiválasztani és az áttétel szerkezetébe beszerelni, illetőleg cserélgetni. Továbbá a 30 kerekek zárt, tokban forognak, úgyhogy azok üzemi balesetre nem adnak okot. A csaípll rajzon a találmány példaképem kiviteli alakja van vázlatosan feltüntetve: Az • 35 1. ábrán az esztergapad áttételi szerkezetének homloknézete, a 2. ábrán pedig oldalnézete van vázlatosan feltüntetve. A 3. ábra az esztergapad változtatható áttételi szerkezetének egyik része távlati rajz- 40 ban. A 4. ábra ugyanazon rész felülnézete és végül az 5. ábra a 4. ábrához tartozó homloknézet,. 45-A hajtó és a hajtott tengely közötti áttételi viszonyt a találmány szerint a következőképen kialakítót! szerkezettel változtathatjuk. Az (1) hajtó és a (2) hajtott tengelyek 50 (3. ábra) egymással párhuzamosak. Az (1) hajtótengelyre (3) fogashenger ékelt, míg a (2) tengelyre a különböző fqgszámú (4a, 4b, lc,... 4m, in) fogaskerekek vannak lépcsős elrendezésbensorban felékelve. 55-A hajtott erőt az (1) tengelyről a (2) tengelyre a (3) fogashengerbe és a (2) tengelyre ékelt, ,(4a, 4b, 4c,... 4m, In) fogaskerekek egyikébe kapaszkodó (5) fogaskerék viszi át. A 3. ábrán az (5) fogaskerék 60 . például a (3) fogashengerrel és a (4a) fogaskerékkel kapcsolatos; a (3) fogashenger a (2) tengelyt tehát a (3) és a (4a) szervek áttételi viszonyának megfelelő fordulatszámmal hajtja. A fordulatszám változ- 65-tatására az (5) fogaskereket a (4a) fogaskerékből ki kell kapcsolni és a (4b, 4c, 4d,.... 4m, 4n) fogaskerekek valamelyikével kell kapcsolni. Ecélból a (3) fogashenger (1) tengelyén 70 (6) kar forgathatóan van ágyazva, amelynek végén (7) persely van kialakítva. Az utóbbi fúratában fekszik az (5) kerék (8) tengelye, amelynek külső vége (9) fogantyús kialakítású. A (7) persely hasított, 75-külső felülete csavarmenetes és az utóbbira
