115480. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai sínérintő és fél szigetelt sínszál kombinációjának kapcsolása vasúti blokkbiztosító berendezésekkel kéterű vilamos vezeték útján

érthetőség kedvéért mindenütt kettős vékony-vastag teljesvonallal jelöltük. A fentiek szerint az (A) jelfogó cséve felgerjed és fegyverzetét behúzza. vagy f> legalább is kissé elmozdítja, mire a kis közű (17) érintkező zárul és így a (K) telep áramköre a pontozott vonallal jelölt (1, 16, 17, 18) és (15) úton, tehát az (F) sínérintő és (G) szigetelt sín megkerüléséit) vei, de természetesen az (I) ugrókoiitaktus ismert és fel nem tüntetett érintkezőin át, záródik. Ennek a rövidzárásnak az a célja, hogy a szükséges áramerősség biztosan létrejöjjön és az (A) cséve fegyverzetét 15 erősen behúzza. Ha ez megtörtént, a (29) érintkező nyit, a (20) érintkező pedig zár (1. A') arái. minek folytán a kettős vékony vonallal jelölt, de fel nem tüntetett ismert jelzőzárási áramkör megszakad, a kettős 20 pont-vonallal jelölt feloldó áramkör pedig zárul. A feloldó áram úitja: (L) feloldótelep (22) sarka, (E) jelzőemeltyű (9, 10 érintkezője, (C) feloldóblokk (P) csévéi és (26, 27) érintkezői, (D) jclzőblokk (H) 25 Lányérérintőjénck (28) kontaktusa és (13')nél a (W) visszatérő vezeték, majd (19) szorító és (20) érintkező, végűt (L) telep (21) sarka. Az áramkör zárása azL eredményezi, hogy a (P) csévék felgerjednek, 30 minek kövelkezilében az (I) ugrókontaktus felső helyzetébe kerül; mivel a kontaktus felső helyzetében marad, a (4) és (5) pontokon a jelfogó áramkör, a (26) és (27) pontokon pedig a feloldó áramkör meg-35 szakad (1) az (I')^et. A jelfogó áramkör megszakítása azt eredményezné, hogy a tilosra állított jelző blokkozása lehetővé válik, mert az (A) cséve fegyverzetét elengedte és így a (29) 40 érintkező a blokkozáshoz szükséges indukloráramkört zárta. De a találmány szerinti kapcsolás azt eredményezi, hogy mindaddig, amíg a (G) fél szigetelt sínéin jármű van, blokkozni mégsem lehet, mert 45 ha a blokkozó emeltyűt lenyomjuk, vele együtt alsó állásába kerül a (D) jelzőblokk (H) tányérkon taktusa is és így a (11) ponton ismét zárja a jelfogó áramkört. A (K) telepből jövő áram ekkor az (A; 50 jelfogó csévén és a (3) és (6) érintkezőkön áthalad, majd a szakgalott vonallal jelöli útat követve a (11) érintkezőhöz jut. ahonnan a (VI) és (V2) vezetékeknek mechanikai és vegyi behatások ellen való 55 megvédésére alkalmazott és a jelenleg használatos berendezéseknél már meglévő (13) ólomburkolalán ál (12)-nét a (G) szigetelt sínszállal szembenfekvő sínbe és innen a járműtengelyen és (V2" vezetéken át a (K) lelop (15) sarkához jul vissza. 60 Ilymódon a jelfogó áramkör ismét zárul, az (A) cséve behúz és az indukloráramkör (29)-nél megszakad. A blokkozás tehát mindaddig, amíg a (G) sínen jármű van, leheletlen. Amint azután a vonat 65 utolsó tengelye is elhagyta a fél szigetelt sínszálat, a (4) és (5) érintkezőknél megszakadt jelfogó áramkört a blokkozó emeltyű lenyomása sem zárhalja, mert a két sínszál nincsen vezető kapcsolatban 70 és így a blokkozásnak nincsen akadálya. A fentiek szerint a meglévő kéterű kábeleket lényegében véve azért tudjuk a kitűzött cél elérésére; felhasználni, mert a visszavezetésre., illetve a (H) tányér- 75 érintőnek a nem szigetelt sínnel való kapcsolására a kábelólmot használjuk fel. Fontos még az is, hogy a tányérérinlőt vagy magát a kábelólmot a (W) visszatérővel is összekapcsoljuk, meri ilymódon 8') válik lehetővé az. hogy a régebben használt külön visszavezető l elhagyjuk. A 2. ábra állomásra bejáró vonal biztosítását szemlélteti. Az elrendezés lényegében véve csak abban tér el az 1. ábra sze- 35 rintitől. hogy a kellős ponl-vonallal jelölt feloldó áramkörbe a (B) irodai kapcsolóblokk és ennek (M) tányérérintője van. beiktatva. Ila léhát a (20) érintkező (az 1. ábránál leírt módon) zár. akkor az 90 áramkör a (10) érintkező után a nem szabványos állásában lévő (23) érintkezőn, a (B) blokk (O) csévélj* cs a (W) visszatérőn át zárul. Ekkor az (O) csévék felső helyzetbe juttatják az (M) lányérérlntőt, 95 miire az áramkör a 25) érintkezőn, a (C) feloldó (P) csévéin. a (26. 27. 28) kontaktusokon és (W) visszatérőn ál zárul az eredményvonallal jelöli úton. Erre a (P) csévék az (I) érintkezőcsoportot felránt- 100 ják, mire a jelfogóáramkör megszakad. A 3. ábra állomási biztosító berendezés rajza kijáró vonal számára, mely az 1. ábra szerinti megoldástól csak abban tér el, hogy a (H) lányérérintő szabványos p)5 állása az alsó, nem pedig a felső. Mivel azonban a vonatok kijárása esetén a iányérérinlő (H') működési helyzetében van, a 3. ábra szerinti elrendezés az 1. ábra szerintivel azonosan működik. no Szabadalmi igények: 1. Mechanikai sínérintő és fél szigeteli sínszál kombinációjának kapcsolása vasúti blokkbiztosító berendezésekkel kéterű villamos vezeték útján olykép, hogy a 115 vonatnak a jelző mellett való elhaladásakor a jelzőt tilos helyzetében idő-