115441. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szövetek zsugorítására

megfordításának előnyös módja az, hogy a két dob közé olyan vezetőalkatrészeket helyezünk, melyek mindegyike megváltoztatja a szövet továbbítási irányát és ame-5 Ivek' egymáshoz képest olyan szög alatt vannak elhelyezve, hogy miután a szövetet továbbítási irányának több, páratlan számmal kifejezhető alkalommal való megváltoztatására késztették, a szövet ismét a 10 második dob felé forduljou. A következőkben ennek az elvnek megfelelő előnyös készüléket ismertetünk. Miután a szövetet az (51) forgatható hengerre továbbítással elkülönítettük a szállítósza-S5 lagtól. az az (52) vízszintes vezetőalkatrészre kerül. Innen a szövet lényegileg függőleges irányban halad a (19) dob felé. Az (53) átlós vezetőszerv a szövetet keresztirányban bal felé téríti el, amint ez a 3, 4 és 20 6. ábrán látható. Ezt követőleg a szövet az (54) függélyes vezelőalkatrész körül folytatja útját, mimellett visszafordulva ellentétes irányú, de a szövetnek a két henger közötti rendes pályájához képest még mindig 25 keresztirányú pályán mozog. Ezután egy második (55) átlós elhelyezésű vezetőalkatrész a szövetet közelítőleg visszafordítja a (19) felső dob felé tartó előbbi, rendes menetirányába. Most már a szövetnek el-30 lentétes, vasalatlan oldala van kívül. Erről a második (55) átlós vezetőalkatrészről az (56) forgó henger veszi át a szövetet és a mozgó (17) szállítószalagra táplálja, midőn ez utóbbi a felső (19) dobhoz kö-35 zeledik. Az (52, 53, 54, 55) és (56) vezctőalkalrészek előnyösen párhuzamos síkokban és olv módon vannak elhelyezve, hogv a köztük átmenő szövetrészek lényegileg párhuzaj.; mos síkok mentén lovábbittatnak. Ezáltal megakadályoztuk a szövet összecsavarodását és összegyűrődését és az ezzel járó kinyúlást, előzsugorodásbeli veszteséget, vagy szerkezeti egyenlőtlenséget a szöveit 45 egész szélessége mentén. A rajzon feltüntetett (52, 53, 54) ós (55) vezetőalkatrészek csiszolt rudak vaj*y csövek lehetnek; némely esetben ezek a vezetőalkatrészek forgatható hengerek lehetnek. 50 Amint a 3. ábrán látható, az (52, 53, 54)} és (55) vezetőalkatrészeket, ha ezek rudak vagy csövek, bárminő alkalmas eszközzel, mint pl. kapcsokkal, keresztezés! pontjaiknál erősíthetjük össze, hogy alkalmas S5 módon a géphez erősített keretet alkossanak. Az (54) függélyes vezetőszervvel szemben fekvő függélyes (54') alkatrész a keretet csak kiegészíti és nem tartozik a m egfordí ló beren dezéshez. Ha szemügyre vesszük a megfordító be- 60 rendezésben lévő alkatrészek egymáshoz való viszonyát, azt látjuk, hogy az (53, 54) és (55) (vagy ezek helyett alkalmazott több) vezelőalkatrész szögalatti elhelyezései egymáshoz képest a rajzon feltüntetettől 65 lényegesen eltérhet. Akár három, akár több vezetőalkatrészt alkalmazunk, ezek olyan szög alatt kell, hogy hajoljanak egymáshoz, hogy a szövet, miután továbbítási irányát több, páratlan számmal ki- 70 fejezhető alkalommal közelítőleg párhuzamos síkok között megváltoztatta, közelitőleg ugyanazon irányban folytassa útját, mint megelőző pályáján. Pl. a rajzon feltüntetett megfordító készüléknél a szö- 75 vet először változtatja meg irányát midőn az (53) ferde vezetőszervre megy át és közelitőleg párhuzamos síkban folytatja útját pályájának ahhoz a síkjához képest, melyben ehhez a vezetőszervhez közele- 80 dett. Ezután a szövet, körülmenve az (54) vezelőalkatrészen, egy másik, az előbbivel közelitőleg párhúzamos síkba fordul; ez a szövet második irányváltoztatása. Végül a szövet eredeti irányába fordulva vissza, 85 az utolsó ferde (55) vezetőalkatrészen harmadszor változtatja meg irányát. Az itt feltüntetett megoldási alaknál az (53) és (55) vezelőtagok előnyösen egymással 90°-os és az (54) függélyes vezelőalkatrésszel 45°-os 90 szöget zárnak be. Ez az elrendezés a vezelőa lkai rész-csoportot rendkívül tömörré teszi. A berendezésnek az 1., 2. és 3. ábrán feltüntetett megoldási alakjánál a már 95 megfordított szövet a megfordító berendezés (56) forgó hengeréről a (22) vezetőhengernél kapcsolatba jut a (17) szállítószalaggal. A (22) vezelőhenger előnyösein ulánengedően nyomatik a (19) dobhoz, úgyhogy 100 a w szövet és a (17) szalag a henger és a dob közé szorul; így a szövetet a (18 j és (19) dob között való összehalmozódás nélkül táplálhatjuk ez utóbbira. A szövetnek ezt követő a felső fűtött 105 vasalódob körüli útja közben fordított vagy előzően vasalatlan oldala kerül szoros érintkezésbe a dobbal a (17) szállítószalag révén, mimellett a szövetnek ez az oldala ugyanolyan simaságot, fényt, és kikészítést 110 kap, mint amilyent megelőzően a másik oldalának adtunk. A (19) második dobon továbbított szállítószalaghoz előnyösen (19a) nyomóhengert alkalmazunk, melynek ugyanaz a rendeltetése, mint a fent leírt 115 (18a) nyomóhengernek Az első (18) dob a szövetet szárította és a szövet itt elvesztette kezdeti nedvességtar-