115384. lajstromszámú szabadalom • Vízfék

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 115384. SZÁM. Vll/f. (V/d/3.) OSZTÁLY. — G. 7857. ALAPSZÁM. Vízfék. Ganz és Társa Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság Budapest. A bejelentés napja 1935. évi február hó 1-je. A találmány vízzel telt, zárt hengerköpenyben forgó dobszerű fék, melynél a fékezést a nyugvó hengerköpeny belső felületére s a forgó dob palástfelületére 5 erősített, a forgás következtében egymáshoz képest viszonylagosan elmozduló vízkeverő szerelvényekkel létesítjük. Az ismeretes megoldásoknál ily szerelvények gyanánt a dob palásLfelüleLére merő-10 leges tengelyű rudak, csapok, esetleg szegek vannak a mellékelt rajz 1. ábrája szerinti csoportosításban alkalmazva, mely ábrán a külső, burkoló hengerköpenyhez tartozó, példaképen négyszögkeresztmetszetü (1) 15 csapok szaggatott vonallal, a dobhoz tartozó, hasonlóan négyszögkeresztmetsizetü (2) csapok pedig folytonos vonallal vannak ábrázolva; ez utóbbiak mozgásirányát a (3) nyíl jelöli (az ábra síkbafejtett ké-20 pet tüntet fel). Az ez ábra szerinti ismert megoldások kézen fekvő előnye az, hogy a fékdob nemcsak a (3), hanem az (eredményvonallal jelölt) ezzel ellentétes (3') irányban 25 is egyenlő hatásossággal használható; — hátrányuk viszont az, hogy a fékezés hatásossága, mely az egymáshoz képest viszonylagos mozgásban lévő csapokkal mozgásba hozott víztömegnek a csapokra gya-30 korolt ellenállásában nyilvánul meg, nem túlságosan nagy. A csapok felületed ugyanis a víztömeget nemcsak mozgásba hozzák és egymás felé terelik, hanem a víznek a csapokkal való részbeni ütközé-35 sén kívül bizonyos mértékben érintőleges irányban vezetik is. Minthogy a dobnak mindkét forgásirányban való használata nem mindig szükséges, sőt nagyon gyakran a fékezendő gépnek csupán egyirányú forgására való te- 40 kintettel szóba sem jöhet, a találmány szerinti, mindeneseire tehát egyetlen forgásirányú használatra való víziekekben az ismert csapok stb. helyett oly szerelvényeket használunk, melyek az általuk moz- 45 gásba hozott víznek túlnyomóan csak ütközési lehetőségei nyújtanak, míg a víz ütközés nélküli vezetésének csak egészen alárendelt szerepe van. A találmány egy példaképem megoldási 50 alakja a mellékelt rajz 2. és 3. ábráin látható, melyek közül a 2. ábra a fék vázlatos hosszmetszetéit, a 3. ábra pedig a fékező szerelvényeknek a (síkbafejtett) hengerfelületeken való elrendezését mu- 55 tatja. Ez utóbbi ábrán — az 1. ábrához hasonlóan — a külső burkoló hengerköpenyhez tartozó szerelvények keresztmetszete szaggatott vonallal, a forgó dobhoz tartozó szerelvények keresztmetszete pedig 60 folytonos vonallal van feltüntetve. A találmány szerint, s mint e 2—3. ábrabeli példaképeni megoldásból is látható, a (4) külső burkoló köpenyen s az (5) forgó dobon egyszerű csapok helyett 65 oly hosszirányban kivájt (6), ill. (7) lapátokat alkalmazunk, melyek a köpenyen s a dobon a viszonylagos mozgás irányában vájatukkal (homorú oldalukkal) szembenézően vannak elrendezve. Ez etrende- 70 zésnek az a következménye, hogy fékezéskor [az (5) dob forgatásánál] egy-egy lapát az általa mozgásba hozott víztömeg legnagyobb részét a kétoldalt viszonylago-