115345. lajstromszámú szabadalom • Hordszerkezet ponyvasátrakhoz

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁO SZABADALMILEIRAS 115345. SZÁM. VIII/Il. OSZTÁLY. — O. 1329. ALAPSZÁM. Hordszerkezet ponyvasátrakhoz. Ola Ostdeutsche Landwerkstatten G. m. b. H. gyári cég-Berlin. A bejelentés napja 1935. évi március hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1934. évi november hó 20-ika. A találmány hordszerkezetre vonatkozik sátrak, különösen repülőgép-ponyvasátrak és hasonlókhoz és abban van, hogy a sátor tétőszerkezetének két támasztéka 5 van, melyek a tetővel lefödött sátorfelek súlypontjaiban vannak elhelyezve. Ily módon lehetséges a sátorban repülőgépet úgy elhelyezni, hogy a repülőgép törzse a két támaszték között nyúljon át, a repülőgép 10 hordfelületei pedig a tetővel lefödött sátor súlypont és bejárat közötti területén legyenek elhelyezve. A találmány azonkívül ily hordszerkezet célszerű kialakításának szerkezeti részleteire is vonatkozik. 15 A rajz a találmány példaképem kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra metszet a 2. ábra A—A vonala irányában. A 2. ábra a sátor alaprajza. A 20 3. ábra a sátor vízszintes metszete a hordszerkezet alsó szélének magasságában. A 1. ábra más kiviteli alak vízszintes metszete kisebbített léptékben. Az 25 5. ábra a hordszerkezet középső része fel nem emelt helyzetben. A 6. ábra keresztmetszet az 5. ábra B—B vonala irányában, nagyobbított léptékben. A 30 7. ábra más kiviteli alaknak hasonló metszete. A 8. ábra a sátorponyvát hordó részek egy részének távlati nézete. A sátornak, mint ez a 2. ábrán szakado-35 zott vonalakkal látható, derékszögű négyszög keresztmetszete van és a hordszerkezettel lefödött sátorfelek súlypontjában az (1, 2) belső támasztékok vannak. Az (1, 2) belsőtámasztékok mindegyike egy-egy sátorfél hordszerkezetét tartja (1. és 3. 40 ábra), melynél a (3) és (4) hordszerkezetek a középen csatlakoznak egymáshoz és pl. az (5) ereszcsatorna köti azokat egymással össze. A hordszerkezet szükséges stabilitásának 45 megadására a (6), illetve (7) segédtámasztékok valók, melyek közül a három (7) segédtámaszték a (8) repülőgép hordszárnyainak hossztengelyével, a hat (6) segédtámaszték pedig a (8) repülőgép törzsének 50 hossztengelyével párhuzamos. Elől nincs támaszték úgy, hogy a repülőgép farkával elől tolható a sátorba. A sátor belső terében csak az (1) és (2) főtámasztékok vannak. 55 Az (1) és (2) belsőtámasztékok, lényegben, csuklós oszlopok, a (6) és (7) segédtámasztékok pedig a hordszerkezet stabilitását biztosítják és adott esetben a földben lehorgonyozhatok. 60 A 4. ábra szerinti kivitelnél a ponyvasátornak T-alakja van úgy, hogy a repülőgépnek csak törzsét és tartófelületeit födi le a tetőszerkezet. Az (1) és (2) belsőtámaszték, mint ez 65 az 5. ábrából látható, célszerűen, úgy van elhelyezve, hogy a földre a (9) nyomáselosztólemezt fektetjük, mellyel — célszerűen — kihegyezett (10) cső van összekötve. Az (1) és (2) belsőtámaszték e csőbe 70 van vezetve. A belsőtámasztékok dudorral vagy karimával láthatók el, mellyel a támasztékok közvetlenül vagy közvetve a nyomáselosztőlemezen fekszenek fel.