115293. lajstromszámú szabadalom • Egytengelyű hajtás járművekhez

MAG TAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 115293. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — M. 10529. ALAPSZÁM. Egytengelyű hajtás járművekhez. Meyfarth Gottliefo mérnök és Société Anonyme des Ateliers de Sécheron cég- mindketten Genfben. A. bejelentés napja 1935. évi május hó 16-ika. Svájci elsőbbsége 1931. évi május hó 26-ika. A találmány egytengelyű hajtás járművekhez több kapcsolóelemet magábaiitöglaló rugókapcsolóval, érintőlegesen elrendezett, előfeszültség nélkül behelyezett spi-5 rálrugók vagy előfeszültséggel behelyezett csavarrugók alkalmazása mellett. A találmány szerinti egytengelyű hajtás járművekhez az ismeretes hasonló egytengelyű hajtásoktól abban különbözik, hogy H> mindegyik kapcsolóelemnek tengelyirányban vezető kapcsolórésze és tengelyirányban vezetett átvivőberendezése van, amelyek között a kapcsolórugó közvetlenül hatásra jut. Ebből következik, hogy a. kapiö csolórifgóit csak a két kapcsolórész közős tengelyének irányában éri terhelés, bár a szerkezeti kiképzés egyszerű. A rajz a találmány szerinti egytengelyű hajtás három példaképem foganatosítási 20 alakját vázlatosan mutatja. A rajzon az 1. ábra az első foganatosítási alak elölnézete, 2. ábra annak részleges tengelyirányú 25 metszete, 3. ábra a második foganatosítási alak tengelyirányú metszete, a 4. ábra e foganatosítási alak részletének nézete, az .so 5. ábra a harmadik foganatosítási alak tengelyirányú metszete ós a 6. ábra ez utóbbinak részleges végnézete. A (2) kerék (1. és 2. ábra) az (1) tengelyen szilárdan ül ós annak (4) csúszór., 35 vagy nyomódarabjai vannak, amelyeket az (5) csavarok rögzítenek ós amelyek kicserélhetők. A nem ábrázolt motor ereje a (2) kerékre a tengelyt körülvevő (6) üreges tengely útján vivődik át, amely utóbbi több to (7) rugóházzal van szilárdan összekötve. Ez utóbbiak a (8, 11, 12, 14, 16) átvivőberendezéseknek tengelyirányú vezetésére valók, amely berendezések mindegyike két végén csavarmenetes (8) magcsapból, két 45 ugyancsak csavarmenetes (12, 14) csúszófejből és a csapon ülő két (11, 16) szorítóhüvelyből áll. A szimetrikus, előfeszültség nélkül behelyezett (10) spirálrugó belső menete tehát a (12, 14) csúszófejek által 50 egymással szembe tolt (11, 16) szorítóhüvelyek közé, míg annak külső menete a (7) házban van mereven befogva. A (7) ház kétrészes; annak két részét a (9) csavarok kötik össze. A (4) csúszódaraboknak 55 sík csúszófelületeik vannak, míg a (12, 14) csúszófejek gömbszerű kiképzésnek, mimellett a gömbfelületek sugara a (4) csúszódarabok egymástóli távolságával kb. egyenlő. 60 A forgatónyomaték a (6) üreges tengelyről a (2) hajtott kerékre a (7) rugóiházak. a (10) spirálrugók és a (8, 11, 12, 14, 16) átvivőberendezések útján mindkét forgási irányban rugózva vivődik át, mi- 66 mellett a (6) üreges tengelynek tengelyirányú és részben függélyes eltolódásait a (12, 14) csúszófejeknek a (4) csúszódarabokon való csúszása teszi lehetővé. A (11, 16) hüvelyeknek a (7) rugóházbari 70 lévő vezető felületei egymástól távol fek-