115153. lajstromszámú szabadalom • Kocsizható ágyazatos löveg

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 115153. SZÁM. XlX/b. OSZTÁLY. — M. 10393. ALAPSZÁM. Kocsizható ágyazatos löveg. Rheinische Metallwaaren- und Maschiiienfabrik cég 1 )üsseldorf-Derend orf. A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 28-ika. Már léteznek olyan rászerelhető kerékvázas. ágyazatos lövegek, melyeknél a kerékvázak himbaszerű hossztartói egyszersmind az ágyazatot emelő vagy sülyesztő 5 emeltyűrudakat alkotnak. Átfektethető középsarkú, ágyazatos lövegek kocsizhat tóvá tételére már ajánlották egyetlen olyan kerékváz használatát, melyet a járóváz tartórúdja segélyével a középsar-10 kon túlnyúló ágyazatrésszel kapcsolnak; össze. Ily esetben a löveg középsarkánaik átfektetését használják fel arra, hogy az ágyazatot az egyik oldalon a talajról felemeljék és a kerékpárhoz húzzák. A ten-15 gelyhez viszonyított súlyeloszlás a középsark átfektetése folytán olyan, hogy az ágyazatnak a talajon maradó vége számára — ahhoz, hogy az eléfogott kocsihoz akaszthassák — még megengedhető moz-20 donynyomást érnek el. Olyan lövegeknél, melyeknek az ágyazaton merev középsarkuk van, eddig minőiig két egytengelyű kerékpárt használ' tak; ezeik a löveget élőiről és hátulról egy 25 kéttengelyű járművé egészítik ki. A találmány lehetővé teszi, hogy merev középsarkú, ágyazatos lövegeket is egyetlen kerékpár segítsiégével kocsizhatóvá tehessünk. Evégből a kerékvillaként kikép-30 zett járóvázat a keréktengely körül himba gyanánt lengethető hossztartóval szereljük fel, mely — miután a kerékpárt a lövegfelvevő állásába gördítettük — a keréktengely körüli kibillentéssel a közép-35 sark előtti, a visszabillentés után pedig a középsark mögötti ágyazatvé&gel kapcsolható. A mellékelt rajzok a találmány szerinti löveg egyik foganatosítási alakját példaképen, keresztágyazaton nyugvó, közép- 40 sarkos talpra helyezett löveggel kapcsolatban tüntetik fel. Az 1. ábra a lövegtalpat és az ezt kocsizhatóvá. tevő szerkezetet mutatja, mielőtt a lövegnek a keréktengelyre emelése meg- 45 kezdődött. A 2. és 3. ábrák a járóvázra emelt ágyazatos löveget a gördülési helyzetben, elől-és felülnézetben szemléltetik. Tűzállásban a. löveg csövét felvevő, 50 középsarkos <A) lövegtalp (1. ábra) a keresztágyazat két kinyúló (a, al) és (a2, a3) karpárja révén (3. ábra) a talajon nyugszik. Az oldalsó (a2, a3) karpórt, mely csuklópiánfcszterűen csatlakozik a közép- 55 sarkos (A) lövegtalphoz, a kocsizhatóvátétel végett a középsarkhoz felbillentjük (1. ábra), míg a mellső és hátsó kinyúló kar a lövegtalp középsarkával merev kapcsolatban van. 60 A (B) járóváz villaszerű keretből áll, (b, bl) karokkal és (b2) harántkerettel (3. ábra). A járóváz (c, cl) kerekek útján nyugszik a talajon, melyeket a (b, bl) villakarokon kívül, oldalt kilengethetően 65 ágyazott éis a i(b, bl, b2) villakerethez képest (e, el) rugók révén egymástól függetlenül megtámasztott (d, dl) forgattyúkarokra szerelünk. A (b, bl) villakarok szabad végén horog- 70 alakú (b3) akasztékok és kúposán kihegyezett (b4) vezetőszervek vannak (1. ábra), melyek az (al) karra erősített (a4) vezetékekkel és ezeken csuklózó (a5)