115041. lajstromszámú szabadalom • Kétzáras függőlakat

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115041. SZÁM. VlII/d. OSZTÁLY. — A. 3996. ALAPSZÁM. Kétzáras függőlakat. otrokotsi Adorján Géza technikus Budapest. A bejelentés napja 1935. évi október hó 12-ike. A Budapesti Nemzetközi vásári elsőbbsége 1935. évi május hó 3-ika. A találmány tömör függőlakat, melynek két különböző kulccsal működő zárószerkezete van. A két zárószerkezet egyike a függőlakat kengyelét fogj 3.) cl másika pe-5 dig ezt a zárószerkezetet biztosítja, még a saját kulcsával való kinyitás ellen is. A kétzáras lakatot csakis mindkét zár különkülön való működtetésével nyithatjuk, illetve zárhatjuk s ha így két személynél 10 van az egymástól különböző két kulcs, azok csakis együttesen nyithatják vagy zárhatják a találmány szerinti lakatot. A csatolt rajzon a találmány szerinti kétzáras tömör függőlakat egy példa-15 képeni kiviteli alakja van vázlatosan feltüntetve és pedig az 1. ábrán a bezárt lakat, a 2. ábrán a nyitott lakat hosszmetszete. Legcélszerűbben az általánosan ismert 20 és használt szúrókulcsos zárrendszert alkalmazhatjuk. E zárrendszer egy hátsó rögzített és egy mellső forgóhengerből áll, melyek egymásbavágó furatokkal és a kulcs lépcsőinek megfelelően elrendezett, 25 rugóhatás alatt lévő pecekpárokból állanak. A (T) lakattestben lévő (FI) rövid és (F2) hosszú fúratba illik a (K) lakatkengyel két szára. A kengyel hosszabbik szárán lévő (H) bemarás (E) körbemarással 30 végződik, melynek (C) alsópereme a lakat zárt állapotában a (Gl) golyóba, a lakat nyitott helyzetében pedig az (U) pecekbe ütközik és így a kengyel kiesését megakadályozza. A (Gl) golyó a (T) lakattest ol-35 dalán lévő (F4) furatnak az (F2) furat, valamint a lakattest alsórészén lévő (F3) záróhenger-furat közé eső részén van elhelyezve, úgy, hogy vagy az (F3) furatba helyezett és a lakattestbe rögzített (Al) hengerre fekvő (Bl) forgatható hengerrész 40 (Ml) mélyedésébe jutva, a kengyel kihúzását lehetővé teszi, vagy az elfordított (Bl) forgatható henger felületébe ütközve s az (F2) furatba hatolva, a kengyel kihúzását megakadályozza és így a lakatot zárva 45 tartja. Az alkalmazott (Gl) fémgolyónak ilyen működtetéséből következik, hogy a (Bl) záróhengert csakis akkor lehet elfordítani, ha a kengyel egészen be van tolva a lakattestbe és a <H) hosszanti bemarás 50 helyet ad a (Bl) forgatható záróhengerrel félrenyomott (Gl) golyónak. A kengyel hosszabbik szárán alkalmazott (H) hoszszanti bemarás alsó szélén lévő (C) körbemarásnak az a célja, hogy az (U) ütköző- 55 peceknek útat biztosítva, a kengyelt kihúzva, el is lehessen eredeti síkjából fordítani. A (Gl) golyónak a lakattestbe való elhelyezése az (F4) oldalfúraton a kengyelnek (U) ütközőpecekkel való befogása 60 előtt történik, utána pedig a lakattest felületén lévő lyuk a lakattest anyagával azonos fémdugóval betömendő. Az eddigiekben a találmány szerinti kétzáras lakatnak csupán a kengyelszárat 65 megfogó (Gl) golyóval, az első zárral való működtetését ismertettük, mintha egyzáras lakatról volna szól. Az (F3) furatba helyezett és az első (Bl) záróhengerrel azonos kivitelű, de másfajta kulccsal működ- 70 tethető (B2) záróhenger (M2) mélyedésébe épp úgy beleillik, a két forgóhenger között