114988. lajstromszámú szabadalom • Önműködő védő- és jelzőberendezés, különösen vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz

(83) tartótekercs áramköre záródik, mely tekercs az átjárati relé tekercsét bekapcsolva tartja. Az (57), ill. (77) kontaktusok egyidejű nyitásával az (58), ill. (78) bloki-6 rozótekercs áramköre megszakad, úgy hogy az (59), ill. (79) kontaktusok záródnak. Minthogy a (22) helyzetkontaktusok, amelyek az (59), ill. (79) kontaktusokkal sorosan kapcsoltuk, még a sorompók előző 10 .zárásából zártak, az (59) ill. (79) kontaktus zárásával az (S2) vetélő (24) gerjesztőtekercsének áramköre záródik, amiáltal a motor a sorompók emelési irányában áramot kap és így a sorompók felemelkednek. 15 A jármű azután a kijárati kontaktushoz ér, azt zárja, amiáltal a kijárati relé (68) ill. (88) tekercseinek áramköre a (67) és (65), ill. (87) és (85) kontaktusokon keresztül záródik. Ezek a kontaktusok a bejárati 20 relének és az átjárati relének előző működése következtében zárva maradnak. A kijárati relé (68), ill. (88) tekercsének bekapcsolásával az (52), (56), (62) és (66), ill. (72), (76), (82), (86) kontaktusok nyilas nak és ezzel az egész relésorozat kezdeti állapotába jut. Világos, hogy a:z egyik vágányon, épúgy, mint a másik vágányom, ellenkező irányban való menet a relé- és védőrend-30 szerben ugyanilyen hatásokat vált ki. b) Valamelyik vágányon a jármű már bojárt a védett blokkszakaszba, azonban még a vasúti átjáró előtt van. Közben a másik vágányon más jármű jár be a vé-35 dett blokkszakaszba. Ha a második jármű bejárásának; pillanatában a sorompókat az első' jármű impulzusa még nem zárta volna és így csak az előharangjelző lenne működés-40 ben, úgy a (21) biztosítókontaktusok egyelőre zártak. Az, '(5) tekercs számára való második bejárati impulzus tehát hatékonnyá válhat. Ez a második bejárati impulzus a (7) tiartóteikeros magjának 45 újólagos megemelését idézi ugyan elő, ez azonban hatás nélkül marad- mert a (11) előjelzőharangtárcsa alaphelyzetét már elhagyta és a zárókilincs már nem, kapaszkodik az ütköző csapjába, Ha a so-50 rompók az első jármű impulzusának hatása alatt már záródéban vannak, a (21) helyzetkontaktusok nyitottak és az új bejárati impulzus, amelyet a második jármű idéz elő, hatástalan marad a (7) 55 tartótekerosre. Ez a második impulzus azonban a bejárati relének tartó® záródását idézi elő az összes fentebb leírt hatásokkal. Minthogy azonban a (7) tekercs nem jött működésbe ós így magja is mozdulatlan maradt, ia; (4), ill. (4a) kikap* 60 csolótekercs a (9) kontaktusban nem földeltetnék, úgy hogy a (2, 3), ill. (2a) ós (3a) kontaktusok is tartósan zárva maradnának, ami nem: lenne kívánatos, inert a sorompóiknak az eredeti nyitott hely- 65 zetbe való vissz,átérésénél a (21) kontaktusok záródnak, úgy hogy ekkor az (5) tekercs gerjesztetnék és ezáltal a sorompók szándéikoilatlanul ismét záródnának. Amint azonban a sorompók ismét záró- 70 helyzetbe jöttek a (4), ill. '(4a) tekercs a (104) segédkonitaktuson át földelődik, amiáltal a kikiapesoilőtekercseknek áramköre záródik és erre a (2, 3), ill. (2a, 3a) kontaktusoknak kívánt nyitása azonnal 75 bekövetkezik. A sorompók tehát zártak és mindakét (59) és (79) kontaktus nyílik, még mielőtt a járművek egyike a vasúti átjáróhoz érhetett volna. 80 Amint már most e két jármű egyike vagy a másika az, egyik vagy a másik vágányom az átjáróhoz ér, a maga részéről egyfelől saját átjárati reléjét tartósan zárja, másfelől pedig az, (58), illetve (78) 85 tekercs (57), illetve (77) kontaktusát megszakítja. Amint azután az (58), ill. (78) tekercs árammentes, az e tekercstől meghúzott megfelelő kontaktuscsappanó leesik, amiáltal az (59), illetve (79) kontak- 90 tusok záródnak. Minthogy az (59) és (79) kontaktusok sorosan kapcsoltak, a sorompók megemelésére való impulzus csak mind a két (59) és (79), illetve (79) és (59) kontaktusnak 95 záródása után érvényesülhet. Ennélfogva az első vasutátmeneti impulzusnál és a kontaktusok egyikének, vagyis az (59) vagy (79) kontaktusnak ezáltal előidézett záródása a sorompók emelésére hatástalan 100 marad, még pedig tekintet nélkül arra, bogy ez az impulzus az első vagy második járműtől indul-e ki. Csak a második vasutátmeneti impulzus, amelyet a később az átjáráshoz érő jármű idéz elő, zárja a 105 második nyitott (59) vagy (79) kontaktust és ezzel bekapcsolja a motor emelőmozp-ása számára való (S2) vetélő gerjesztőtekercsét. A helyzeten nem változtat semmit sem, ha az átjárónál a két jármű 110 egyidejűleg halad el. A két járműnek a védett blokkszakaszból a kijárati kontaktusokon keresztül (ellenkező menetirányban ezek a kontaktusok a kijárati kontaktusok) a (68, 88) kijárati relék az eredeti 115