114954. lajstromszámú szabadalom • Földszállító és talaj- vagy terepsímító vagy egyengető gép

114954. 3 tá&át. Az alváz hátul egymással párhuzamos két tartóikarban végződik, amelyek maguk között egy felül és elül nyitott, föld-, homok- vágy hasonló rakományt 5 felvevő (5) tartányt vagy szekrényt tartanak. E tartány jobbról! és balról egy-egy (6) tengelyesonkkal az alváz tartókarjaiban lengethetően ágyazott és a tengely-10 csonk külső végén eigy könyöikalakú (7) kengyel forgathatóan van ágyazva. E kengyel (9) forgáscsapján a hátsó (2) kerék forog ós a kengyel záródarabja a (8) fogasív, amely a belépési végtől a kilő lépési vég felé fokozatosan távolodik a (7) kengyel forgáscsapjától. A gép mellső végén három (10, 11) és (12) emelő van, amelyekkel a gép működtethető és amelyek a (13) üléstől olyan 20 távol vannak, hogy a: vezető működési körzetébe esnek. E három emelő a (14) vezérlőszefcrémyben elhelyezett két szélső (15) és (17) tolókával, valamint a helytálló (18) résszel 25 van összekötve. A szekrény középvonalában foglal helyet a (16) középtolóka (6—9. ábrák). A három (15, 16) és (17) tolóka egymással párhuzamos és egyazon síkban 30 felső és alsó vezetékeken mozognak; A jobboldali (15) tolóka (6. ábra) rakodás alkalmával az (5) szekrény hajlásszögét állapítja meg, úgy hogy a belépő nyílás többó-kevósbbé emelkedett, illetve többé 85 vagy kevésbbé ai talajba hatol, aszerint, amint- a megtöltésnek gyorsabban vagy lassabban kell végbemennie. A (15) tolóka jobbról a (19) csatlórúd révén a (10) emelővel van csuklósan összekötve, bal-40 ról pedig (20) ütközője van, amely a <16) középtolóka furatába azért lép be, hogy a középtolókának eltolódását az (5) tartány és az ebben lévő rakomány húzóhatása alatt megakadályozza!. í5 A (16) középtolóka a három tolóka közül a legfontosabb, mivel a másik két tolóka egymástól elkülönített hatásokat fejt ki, amaz ellenben e kettővel, valamint a helytálló (18) résszel a kívánt hatások 50 előidézésére együttműködik. E (16) középtolóka derékszög alakú, széles darabból áll, amelynek hosszoldala a (21) üreg létesítésére ki van fúrva. Ez üregbe nyúl a (20) ütköző, hogy visszafutása meggátolö6 tassék. Ez az üreg továbbá, elegendő hosszú ahhoz, hogy a tolókának előremozgását az üregbe kapaszkodó ütközőtől függetlenül megengedje A (16) középtolókának mellső végén két csúszófelülete van és az előremozgáskor jobboldali csúszófe- 60 lülete a gépet menethelyzetben tartani hivatott, helytálló (18) rész (22) ütközőjébe ütközik. Ha a (16) középtolóka a kiürítés művelete alatt a (22) ütköző mellett elhaladt, akkor a kiürítés céljából al- 65 kalmazott, baloldali (17) tolóka (23) ütközőjébe ütközik. A (16) középtolóka hátsó végével (24) tolórúd kapcsolódik csuklósan, amely utóbbi másik végével az (1) alváz tartókarjaiban foroghatóan ágya- 70 zott (26) harántrúdon megerősített (25.) karral ugyancsak csuklósan kapcsolódik. A (26) harántrúd mindkét végén egy-egy (27) kar ül; mindenik kar (28) csatlórúd révén hegyesszögű (29) könyökemelővel 75 van összekötve, amely az alváz tartókarjában megerősített (30) csapón foroghat; a könyökemelő szabad vége (31) görgőt hord, amely az (5) tartány oldalfalán foroghatóan ágyazott, sokszögű (32) ütköző 80 egyik homorú oldalára támaszkodik. A (31) görgő arra való, hogy a sokszögű, homorú oldalú hasáb alakú (32) ütköző révén az (5) tartányt a rakodásnak és menetnek megfelelő helyzetben rögzítse. 85 A tartány kiürítésnek megfelelő helyzetbeni rögzítését a (31) görgőnek az (5) tartány két oldalából kiálló, ívelt (74) vezetőpályán való felfekvése biztosítja és pedig akkor, ha a (31) görgő a sokoldalú 90 (32) ütköző hatása alól szabadult és a (74) vezetőpályának bizonyos ívhossza lefutott. A (17) tolókának csuklós (23) ütközője van (8. és 9. ábra), amely akkor ér a (16) 95 középtolóka baloldali ferde felületére, amikor a kiürítés végbemegy és rögzítődik, illetve felszabadul, hogy a (16) középtolókát feltartóztassa vagy szabadon bocsássa és pedig egy olyan osztott retesz 100 révén, amelyet a (33) sodronykötéllel az oldó vagy középső (11) emelő működtet. A (17) tolóka hátsó végének külső oldala a (34) csatlórúd révén a (12) kezelőetmelővel van összekötve, hogy ezt a részt a ki- 105 ürítőműveletkor beállíthatóan rögzíthessük. Az ugyancsak a (14) vezérlőszekrényben elhelyezett, helytálló (18) résznek csuklós (22) ütközője van, amely a (16) 110 középtolóka jobboldali ferde felületével menetközben működik össze; ezt az ütközőt egy, a (36) sodronykötél útján a középső vagy oldó (11) emelővel működtetett retesz az említett (16) középtolóka 115 rögzítése vagy szabadonbocsátása céljából fogvatartja, illetve felszabadítja. A találmány szerinti gép további fon-