114933. lajstromszámú szabadalom • Vasúti átjárókhoz való villamos biztosító berendezés

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114933. SZÁM. V/a/2. (VH/j.) OSZTÁLY. — L. 6886. ALAPSZÁM. Vasúti átjárókhoz való villamos biztosító berendezés. C. Lorenz Aktiengesellschaft gyári cég lierlin-Tempelliof. A bejelentés napja 1935. évi május hó 23-ika. Németországi elsőbbsége 1934. évi június hó 2-ika. E találmány vasúti átjárókhoz való oly biztosító berendezés, amelynél a figyelmeztető jelzéseket egyszerű kapcsolási módokkal, leginkább azonban vágányérint-5 kezőkkel adjuk meg. A berendezés különösen oly egyvágányú vonalra való, amelyen mind a két irányban halad a vonat. Az ismert elrendezéseknek az a hátrányuk, hogy az egyes jelzéseknek be- és kikapcsoló lását már a vonat első tengelye végzi, mert a felhasznált vágányérintkezők két tengely között mindig visszatérnek a nyugalmi helyzetükbe. Ennélfogva a vörös jelzőlámpa már ki van kapcsolva, amikor 15 a vonat első tengelye az átjárónál túlhaladt a vágányérintkezőn. Ugyanez vonatkozik a védendő vonalszakaszból való kijutásra is. Már történtek arra vonatkozó kísérle-20 tek, hogy e hátrányokat úgy küszöböljük ki, hogy vágányérintkezők helyett szigetelt vágánydarabokat helyezzenek be a pályaszakaszba. Ily elrendezés azonban nagyon megnehezíti az eddig védetlen áf-25 járóknak biztosítóberendezéssel való felszerelését. E találmány értelmében a kapcsolási helyek (vágányérintkezők) késleltető reléket működtetnek és ezek a jeladást ve-80 zérlik. így még a szokásos vágányérintkezőknél is lehetséges a jelzésvezérlést a vonat utolsó tengelyétől függővé tenni. Késleltető reléként nagyon jól beváltak a higanyos késleltetőrelék. 35 A rajz ily rendszerű biztosító berendezés kiviteli példáját tünteti fel. A védendő vonalszakasz mind a két végén egy-egy (KI, K2) vágányérintkező van. (KI) és (K3) nyugvó érintkezők. A védendő (U) átjárón (K2) munkaérintkező 40 van. A berendezés nyugalmi árammal dolgozik, vagyis az áram a földből az elemen, (R2) ellenálláson, (Rl) ellenálláson (R) relén, (KI) vágányérintkezőn, (K3) vágányérintkezőn és (r2) reléérintkezőn át a 4,5, földbe folyik vissza. Az (R) relé tehát a nyugalmi helyzetében gerjesztve van. Az (rl, r6) érintkezők ennek a helyzetnek megfelelő állásban vannak. Ez a nyugalmi áramkapcsolás fokozott biztonságot nyújt 50-a berendezésnek, mivel kábelszakadások épp úgy bekapcsolják a piros jelzőlámpát, mint hogyha a vonatnak az áthaladása megszakítaná a (KI) és (K3) vágányórintkezőket. 55, Tegyük fel, hogy valamely vonat a bal oldalról beér a védendő vonalszakaszba. Mihelyt az első tengely eléri a (KI) vágányérintkezőt, ez megszakítja az i(R) relé nyugalmi áramkörét, az leesik és az érint- 60> kezőit (rl)-től (r6)-ig átkapcsolja. Az (rl) érintkező megszakítja a fehér villogó lámpa áramkörét és helyette bekapcsolja a piros villogó lámpa áramkörét a földtől (rl) érintkezőn, (S3) érintkezőn, (Br) vil- 65-lógón, (Lr) vörös jelzőlámpán és az áramforráson át vissza földbe. Az (Lr) jelzőlámpához párhuzamosan van a (Br) villogót működtető (Mr) mágnes. Az (r2) érintkezőn keresztül bekapcsolódik a (Q) 70* késleltető relé, melyen az áram a földtől, (r2) érintkezőn, (s4) érintkezőn, (h3) érintkezőn, (Q) relén és az áramforráson át a földbe folyik vissza. A (Q) relé a (ql) érintkezőjét nyitja. Ha a (KI) érintkező 7í> megint záródik is, akkor az (R) relé többé