114883. lajstromszámú szabadalom • Tetőszerkezet járművekhez hajlékony tetőlappal

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114883. SZÁM. XX/a/1. OSZTÁLY. — S. 13231. ALAPSZÁM. Tetőszerkezet járművekhez hajlékony tetőlappal. Bruek I. Henrik cég- fémbútor- és gyermekkocsi gyár Budapest. A bejelentés napja 1935. évi november hó 27-ike. Járművek tetőszerkezetének nyitása és csukása közben a hajlékony tetőlap tudvalevően erősen gyűrődik, kopik és ennek folytán gyorsan tönkremegy. E hátrány 5 kiküszöbölése céljából próbáltak a járművön merev tetőt alkalmazni, melyet a kocsiszekrényben levő üregbe süllyesztenek be. Ennek azonban az a hátránya, hogy a merev tető számára kialakított 10 üreg a jármű férőjéből nagy teret foglal el úgy, hogy azt nem lehet kellően kihasználni. A találmány oly tetőszerkezet, mely mellett a jármű férőtere teljesen kihasz-15 nálható, amellett pedig a nyitás és csukás könnyen végezhető a tetőlap gyűrődése vagy koptatása nélkül. A csatolt rajzon a találmány példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltün-20 tetve és pedig az 1. ábra a tetőszerkezet oldalnézete felhúzott helyzetben, a 2. ábra felülnézet és részben vízszintes metszet, a 25 3. ábra a tető oldalnézete lecsukott helyzetben, nagyobb léptékben, a 4. ábra oldalnézet redőnyös tető esetén, lecsukott helyzetben, nagyobb léptékben. A találmány lényege az, hogy a tető-80 lapnak csupán mellső harántszéle van a kitámasztókerethez kapcsolva, többi része a kitámasztó kerettől független és hátsó harántszéle vagy szabadon áll, vagy pedig rugóhatás alatt álló, vagy anélküli. 35 forgathatóan ágyazott harántdobhoz van erősítve, mimellett a mellső és hátsó harántszél közötti, a kerettől független tetőlaprész a tető felhúzott helyzetében a kitámasztó kereten fekszik fel, a tető leeresztett helyzetében pedig vagy egy 40 hátsó üregben helyezkedik el, vagy pedig a hátsó harántszélt tartó dobra van felcsavarva. A rajzon (a) jelöli a jármű-szekrényt, (b) a tetőszerkezet kitámasztókeretét, (c) 45 pedig a tetőlapot. Ez utóbbi lehet teszésszerini hajlékony anyag, pl. textil-, gumi-, hajlékony fémlap stb. vagy pedig lécezett- vagy bármily más szerkezetű redőny. A (c) tetőlap a (b) kitámasztó ke- 50 réttől különállóan készül és csupán a mellső harántszéle van a támasztókerethez erősítve. A tetőlap hátsó harántszéle a forgathatóan ágyazott (d) harántdobra van felerősítve, mely szükség esetén ru- 55 góhatás alatt állhat. E dob célszerűen a járműszekrény felső sarkánál helyezkedik el úgy, hogy a szekrény férőjét nem csökkenti. A (c) tetőlap célszerűen vezetőrésen van átbujtatva, melyet a rajz szerinti 60 kiviteli alaknál a járműszekrény fala és a (g) vezetőhenger alkot. A (b) kitámasztókeret két oldalrésze, melyek a (c) tetőlaptól különállóak, az (a) járműszekrény oldalfalaiban levő (f) résben fel-lecsúsz- 65 tatható. Felhúzott tető esetén (1. ábra) a (c) tetőlap a (b) kitámasztókereten fekszik fel. A tető leeresztésekor a kitámasztókeret két oldalrésze belésiilyed a járműszek- 70 rény oldalfalainak (f) résébe, a (c) tetőlap pedig felcsavarodik a (d) harántdobra (2. ábra mieitszetrész és 3. ábra). Ezáltal a tető összecsukása igen könnyen végez-