114847. lajstromszámú szabadalom • Számáramlökés-adó írógépes távíróberendezéshez

•a leghosszabb lehetséges megszakítás a számáramlökésadó lefutása közben — hozzáadva egy bizonyos biztonságot — nagyobb legyen, mint 132 ms, vagyis, mint a 5 zárólépésnélküli távíró jelkombináció tartama. Az (e, h) és (i) vonalak olyan impulzusosztást mutatnak, amely a fenti feltétel szempontjából megfelel. A (h) vonal középértéket mutat, amelynél az áramtO lökésperiodus 214 ms és az impulzusviszony 66 ms az árammegszakításra és 148 ms zárásra. A leggyorsabb számtárcsára az impulzus viszony 160 periódusnál (g) vonal 49:111 ms, míg a megengedhető leg-15 lassúbb számtárcsára 342 ms impulzusperiódus mellett az impulzusviszony 106:236 ms (i) vonal. Ezek a számok természetesen csak közelítő értékek, amelyek a körülményekhez képest esetleg meg is 20 változtathatók. A normális számtárcsák lefutási idejének a fentieknek megfelelően való beállítása többféle módon lehetséges, így pl. bizonyos esetekben elegendő lehet, ha a nor-25 mális számtárcsa méreteit megváltoztatjuk, pl. a szabályozómű lendítőtömegét megnöveljük, vagy pedig megváltoztatjuk a lendítőtömegre ható rugóerőt oly mértékben, hogy a kívánt impulzusadást 30 elérjük. A 2. ábra oly számtárcsás szerkezet egyik kiviteli alakja, mely már nem működik a távolba író géptől függetlenül, hanem amelyet a távolba író gép maga 35 vezérel. A felvett példában az áramlökésadót az írógép adótengelyéről vezéreljük. Az adó tengelyén evégből a rajzban fel nieim tüntetett súrlódó kapcsoló van ós ez a súrlódó kapcsoló közvetíti a mozgáist az 40 adó tengelyéről az áramlökésadó (1) tengelyére. Az (1) tengelyen (2) bütykös tárcsa van, mely az áramlökést adó (3) kontaktust vezérli. Ha a távolba író gép motora jár, akkor az (1) tengelyt az adó ten-45 gely állandóan hajtja, viszont nyugalmi állapotban ez a tengely azért áll meg, mert az (1) tengelyen megerősített (4) tárcsa (5) bütyke a (6) záróemeltyű elé kerül. A (6) záróemeltyű a (7) tengellyel mereven 50 van összekötve és a tengely elülső végén rendeztük el a (8) számtárcsát. A (7) tengelyen lazán forgatható a (9) zárókerék, mely a (10) kilinccsel dolgozik együtt. A zárókerékkel mereven van ösz-55 szekötve és a (7) tengelyen szintén szabadon forgatható a (11) csigakerék. Ez a kerék a (12) csigával kapcsolódik, mely viszont az (1) tengelyen van. Ha a számtárcsát a szokásos módon felhúzzuk, akkor a (6) záróemeltyű elfordul 60 és a (10) kilincs a (9) fogaskeréknek a tárcsázott számjegynek megfelelő számú foga felett csúszik el. A (6) kilincs szabaddá teszi az (5) bütyköt, úgyhogy az (1) tengely fordulni kezd. Egy bizonyos 65 szögelfordulás után azonban az (5) bütyköt a (13) kilincs fogja le, amelyet lazán járó (14) isúrlódófcapcsoló a számtárcsa (7) 1 eiigelvéhez köt. A számtárcsa felhúzás.ikor ez a kilincs a (15) ütközőtől eltávolo- 70 dik. Az (1) tengely tehát felhúzáskor csak előkészítő mozgást végez, melynek következtében a (3) kontaktus még nem lép működésbe. Ha ellenben a számtárcsát elengedjük, 75 akkor a (7) tengely a tárcsázás közben felhúzott (16) rugó hatása alatt fordulni kezd. a (18) kilincs visszakerül kiindulási helyzetébe, úgyhogy az< (5) bütyköt szabaddá teszi és az (1) tengely forgását ez- 80 után már semmi sem gátolja. E körforgás közben a számimpulzusokat adó (3) kontaktus, a (2) tárcsa kiimetszéseinek megfelelően, egyszer meghatározott hosszúságú időre nyílik, úgyhogy a tengely lehetsé- 85 ges fordulatszámainak függvényében megfelelő számú impulzust ad. Az (1) tengely megáll, amint a (6) zárókilincs a (8) számtárcsával együtt eléri azt az alapállást, amelyben az (5) orr ismét zárul. 90 A közvetítő berendezés hibás vezérlésének elkerülése végett szükséges, hogy a számtárcsát addig zárjuk, amíg a bekapcsoló billentyű nincs lenyomva, vagyis mindaddig, amíg a távolba író gép mo- 95 tora nem jár. Ezt a zárásit a 2. ábrában feltüntetett megoldásnál elérjük azzal, hogy a (10) kilincsen (17) nyúlványt alkalmazunk, amely nyugalmi helyzetében a (4) tárcsa (18) toldatával áll szemben. Ha a 100 számtárcsáit felhúzzuk, úgy mindenekelőtt a (10) kilincset a (9) zárókerék fogai felett, tehát a (17) ütközőt a (4) tárcsa felé kell mozgatni. Ez a mozgatás azonban nem lehetséges, ha a motor és vele együtt a 105 (4) tárcsa is állanak, mert ez esetben a (18) ütköző a (10) zárókilincs mozgását gátolja. További biztonsági intézkedés a (19) bütykös tárcsa és a (20) kontaktus alkal- no mazása. Előfordulhat ugyanis az az eset, hogy a számtárcsa a motor váratlan kikapcsolása következtében, amelyet pl. a központból jövő foglaltságjelzés válthat ki, nyugalmi helyzetétől eltérő helyzetben 115 áll meg. Ennek azzal álljuk útját, hogy