114815. lajstromszámú szabadalom • Kerékszerelvény, főleg vasúti kocsikhoz

Megjelent 1936. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114815. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — S. 13980. ALAPSZÁM. Kerékszerelvény főleg vasúti kocsikhoz. „Stabag" Stalilbüclisen A. G., cég Zug-ban (Svájc). » A bejelentés napja 1935. évi julius hó 12-ike. Ausztriai elsőbbsége 1935. évi március hó 15-ike. A találmány főleg hajtányokhoz vagy sínautókhoz alkalmas kerékszerelvény. A találmány értelmében a kerékszerelvény kereszttartóból áll, amelyet két kö-5 zépsíkjához képest részarányosán elhelyezett, végeiken a tengelyosapok csapágyát alkotó két-két szög vaskonzollal mereven összekötött, egyes tartó alkot. Az egyes tartók között szabadon maradó térbe fék-10 tengelyt fékberendezéssel együtt sülyesztve olykép építünk be, hogy a kereszttartók felső karimáira sík lemezt helyezhessünk fel. A találmány szerinti elrendezés nagyon 15 kis rakodómagasságot tesz lehetővé, minthogy a kerekek futófelülete részben a kereszttartó alkotta szabad térbe nyúlik be ós a fékberendezés csak nagyon kis szerkezeti magasságot igényel. A talál-20 mány szerinti szerkezet továbbá kis súlyú és az egyes kerékszerelvényeknek különböző hosszúságú és rakodósúlyú vasúti kocsikká való gyors összeszerelését engedi meg. Ez az utolsó körülmény különösen lé-25 nyeges felépítményi munkáknál és nehéz, gyorsan szállítandó terheknél kevés személyzettel és rövid vonatközökkel. Sínek szállításánál a forgóállványnak a találmány szerinti kialakítása két-két közvet-30 lenül egymásmellett elhelyezett kerékszerclvény alkalmazásával rendkívül előnyős. A golyóscsapágyaknak a futókerekek agyaiba való beépítésével a vontatási ellenállás 10, illetve 20 tonnás legnagyobb 35 megterhelésnél is lényegesen csökken. A rajz a találmány példaképem megoldási alakjait tünteti fel. Az 1. ábra a kerékszerelvény egyik felének hosszmetszete. A 2. ábra ugyanennek homloknézete. A 40 3. ábra forgóállvánnyal egyesített két kerékszerelvénynek a sínközépen át vett keresztmetszete. A forgóállványos kerékszerelvény felének a sín irányában vett megfelelő nézetét a 4. ábra tünteti fel. 45 Végül az 5. ábra a kerékszerelvények középső összeköttetését Oldalnézetben, a 6. ábra pedig ugyanezt homloknézetben tünteti fel. 50 Minden egyes kerékszerelvény kereszttartója két középsíkjához képest részarányosán elhelyezett (1) és (2) egyes tartóból áll, amelyek a találmány szerinti kivitelnél TJ-vasak. Az egyes tartók természetesen 55 több darabból is állhatnak. A két (1) és (2) egyes tartót végeiknél felső karimájukon a (3) összekötő szögvas, alsó karimájukon pedig két-két pl. szögvas alakjában készített, a (6) tengelycsapokat ágyazó (4) és (5) konzol csavarok, szegecsek, hegesztés, stb. révén köti össze egymással. Az acélöntvényből álló (7) futókerekek agyába két-két (8) golyóscsapágy olymódon van beépítve, hogy a csapágyak a kerék szé- 65 lességén belül foglalnak helyet. A (6) tengelycsapot a (4, 5) konzolok nyílásain dugjuk keresztül és (9) anyákkal szilárdan összeerősítjük e konzolokkal. A golyóscsapágyak belső gyűrűit a (10) távol- 70 ságtartó hüvely közbeiktatásával a tengelycsapra fölcsavarható (11) anyák tartják helyben. A kerékagyat mindkét oldalról a (12) fedelek zárják le, amelyeknek