114728. lajstromszámú szabadalom • CSavarsürítő ill. csavarmotor

rinton való végigáramlása után, részben a (70) nyíl irányában és részben a helytálló (26) részen alkalmazott nyíláson keresztül a (72) nyíl iranyában. távozik. 5 A (38) végdarab, a (12) csavarkerék, valamint a csavarkerék jobboldali (74) végtengelye üreges. Az üreges térben van a (76) cső, amelyet ráforrasztott (78) tuskók. valamint (80) köztartó gyűrűk oly hely-10 zetbon tartanak, hogy a cső és a csövet köriilvcA ő üreges terek belső falai között bizonyos köz marad. Ez a szerkezeti kialakítás a esavarkeréknek, valamint az ágyazásoknak a hűtésére való. A (16) házat a 15 jobboldalon a (82) fedél zárja le, amelyen két (84) és (86) szájeső van keresztülvezetve. A (84) szájcső a (76) cső belsejébe nyúlik és a (12) csavarkerék hűtőfolyadékát vezeti be. A (84) szájcsövön át belépő 20 hűtőfolyadék előbb a (76) cső belsejében a (88) nyíl irányában folyik, azután a (76) cső baloldali végén megfordul, mert a (38) végdarab üregét a baloldalon a (90) csavar elzárja és a (92) nyíl irányában a (70) 25 cső külső oldalán visszafelé folyik és végül a (94) térbe lép, ahonnan a (9íi) kilépőnyíláson át távozik. A (94) teret balról a (97) fal ernyőszerűen határolja. A tengelynél esetleg balról behatoló folyadékot a 30 röpítő erő a (99) karimáról leszórja. A (14) csavarkerék baloldali (34) ágyazása a (12) csavarkerék (32) ágyazásához képest tengelyirányban eltolt, hogy a (14) csavarkerékhez lehető csekély térszükség-35 letet igénylő tehermentesítő dugattyút rendezhessünk el. A (34) ágyazást is, kétoldalt, (98) és (100) olajfogók határolják. Ugyanígy a (14) csavarkerék nagynyomású oldalán lévő (102) ágyazás, valamint 40 a (46) fogaskerék is (104) és (106) olajfogótól körülzártak, amelyek a kenőolajnak mind a sűrített közeg felé, mind a (94) térbe való behatolását megakadályozzák. Az (54) és (104) olajfogók egyúttal a (40) 45 és (102) ágyazásokat, valamint a fogaskerekeket tartalmazó (120) teret a sűrített forró közeg sugárzó hatásától megvédik. A (14) csavarkerék tengelyirányú nyomásának a csökkentésére vagy kiegyenlí-50 tésére a berendezést a következőképpen alakítjuk. A (14) csavarkerék baloldali (108) tengelyvégén gyűrűalakú tömítőlécekkel felszerelt (110) tárcsa van a (108) tengely üregét elzáró (112) csavarral rög-55 zítve. A helytálló (28) lécre illesztett (114) fedélnek felső oldalán megfelelő tömítőlécei vannak, amelyek a (110) tárcsa tömítő! écei vei együtt, (113) labirint-tömítést alkotnak. A (114) fedél (116) nyílásain át nyomóközeget, előnyösen a sűrítővel sűrí- 60 tett közeget vezetünk be, amely a (110) tárcsára a (14) csavarkerék tengelyirányii nyomásával szemben ható nyomást fejt ki. Ez a nyomás a sűiitőteljesítmény változásánál ismét a s ürítő végnyomással 65 összhangban változik úgy, hogy az ellennyomás itt is önműködően igazodik a csavarkerék tengelyirányú nyomásához. A nyomását vesztett nyomóközeg a (lift) nyíláson, át távozik. 70 A (14) csavarkereket, valamint a két (34) és (102) ágyazást ugyanúgy hűtjük, mint ahogy a fentebb leírt (12) csavarkereket és a hozzátartozó ágyazásokat. A hűtőfolyadék a (86) szájcsövön át a 75 belső (118) csőbe és e cső külső oldalán vissza a (94) térbe áramlik, ahonnan a (12) csavarkerékben felmelegedett hűtőfolyadékkal együtt a (96) kiömlőgyíláson át elfolyik. Amint az 5. ábrán látható, 80 a tengely, illetve a (14) csavarkerék üreges terének belső felülete, amelyen a hűtőfolyadék végigáramlik, hullámos, hogy a hatásos hűtőfelületet növeljük. Annak a meggátlására, hogy a sűrített 85 és felmelegedett közeg egy része a (40) és (102) ágyazásokat, valamint a (42, 46) fogaskereket tartalmazó (120) térbe lépjen, utóbbit a (122) vezetéken át nyomás • alá helyezhetjük. Nyomóközegkcnt cél- 90 szerűen a sűrítőben sűrített, a (120) térbe való belépés előtt pl. leliűtött levegőt használunk. A leírt belső hűtésen kívül a házat is hűtjük, amelyet evégből a nagynyomású 95 oldalon üregesen alakítunk úgy, hogy a hűtőfolyadék a (124) üreges tereken át keringhet. Ez az elrendezés nem annyira a tulajdonképeni hűtésre, hanem arra való, hogy a közeg behatása alatti része- 100 ket lehetőleg változatlan hőmérskleten tartsia és így a forgórészek és a ház közötti játék ,ig'en kicsire legyen vehető. A tengelyirányú nyomásokat felvevő (40) és (102) ágyazások a sűrítő nagy- 105 nyomású oldalán vannak elrendezve. Az 5. ábrán látható, hogy a két (12) és (14) csavarkereket összekapcsoló (42) és (46) fogaskerekeket, amelyek előnyösen ferde fogazásúak, oly közel hozzuk a tengely- no irányú nyomásokat felvevő ágyazásokhoz, amennyire az csak lehetséges, még pedig azért, hogy azok a hőmérsékleti ingadozásoktól függetlenül mindig pontosan beállítva maradjanak. 115