114725. lajstromszámú szabadalom • Forgómezejű aszinkronindítású, szinkronjárású motor
H = ti^B =0,047 B. . . . 3. 5 Ezt az értéket a 4. ábrába mint (A)-vonalat vittük be. Az ábrából látható, hogy ilyen esetben legcélszerűbb, ha a III acélt választjuk, amellyel 4200 Gauss-értékű légindukciót érhetünk el. Ha azonban 10 a motor légrése csak 0.3 mm és pólusosztása 10 cm, akkor H = 7Í ~ B = 0,0094 B. ... 4. Ez az érték adja a (B)-vonalat. A legnagyobb indukció ez esetben 6100 Gauss, 15 amit a II aoél alkalmazásával érünk el. A másik két acél kisebb légindukciót ad. Ha viszont a motor légrése 0.3 mm és pólusosztása 45 cm, akkor H = 7i B = 00021 B . . . 5. 45 20 A szaggatva berajzolt C-vonal mutatja, hogy ebben az esetben legelőnyösebb^ ha az I acélt választjuk, melynek léginduíkciója 8300 Gauss. Mivel a nagy koercitiv erejű anyagok általában drágábbak, mint 25 a nagy remanenciájú anyagok, célszerű ha az ilyen motorokat az álló- és a forgórész között lehetőleg kis légréssel képezzük ki. Ez pedig megengedhető, mert általában tömör, csiszolt felületű forgórészt 30 használunk, mely könnyen szerelhető úgy, hogy pontosan a kívánt tengelyirányú helyzete legyen. A kiválasztásnál mérvadó szempontok alapján egyenlet is állítható fel. Ha (R) a 35 remanencia és (K) a koercitiv erő, akkor a 4. ábrabeli karakterisztika alapján az ilyen permanens mágnesre ' B>E(1 -|). . .6. Az egyenlőségi jel egyenes vonalban 40 sülyedő karakterisztikára érvényes. A karakterisztika azonban rendszerint felfelé görbül. Ha a (6) egyenletbe (H)-nak a (2) egyenletből vett értékét behelyettesítjük, akkor B > } = R 45 = 1 .'-nő . , 6 R, . . . 7. R+KT i + 'TK Ebből látható, hogy az esetben, ha a motorban nagy (B) légindukciót kívánunk elérni és egyidejűleg lehetőleg nagy remanenciára is szükség van, akkor a (7) egyenlet nevezőjében a második tag lehetőleg kis értékű kell hogy legyen. A mág- 50 neses acél rendszerint kedvezően használható ki, ha Ha a mágneses test nem pontosan hengeralakú, akkor a (8) egyenletben n he- 55 lyett más számtényezőt kell használni. A baloldali szorzat azonban mindig a következő két tagból áll: az egyenértékű légrés és az egyenértékű mágnes-hossz viszonya és a remanenciának a koercitiv erőhöz 60 való viszonya. Ha a viszonyokat a (8) egyenletnek megfelelően, vagy megfelelő mágneses anyag kiválasztásával, vagy kis légrés alkalmazásával, vagy a motor nagy pólus- 65 osztásával vesszük fel, akkor a motorban fellépő visszamaradó mező mindig nagyobb, mint az állandó mágneses acél mágneses remanenciájának fele. Mivel mindezeknek az anyagoknak 70 aránylag nagy a hiszterézis-felülete, az ilyen motorok hiszterózis nyomatéka számottevő. Ez a nyomaték elősegíti és gyorsítja a motor indítását és teljes fordulatnál az a hatása, hogy a pólusokat az egy- 75 szer elért helyzetükben megtartja. A pólusoknak ilyen megtartása végett célszerű lehet, hogy ha az állandó mágnest képező forgórészt kialakított pólusdarabokkal látjuk el, mert ez esetben a forgórészt a 80 fentemlített helyzetben megtartó erőkhöz még a reakciós nyomaték is hozzájárul, amelyet a pólusdarabok mágneses vezetőképessége és a pólusközök közötti különbség létesít. 85 Az ilyen motorok egyébként tetszőleges módon építhetők mint szinkron- vagy aszinkronforgómezejű motorok. E motorokat p. o. egyfázissal is üzemben tarthatjuk, ha műkapcsolásokkal többfázisú mág- 90 neses mezőt létesítünk. Szabadalmi igények: 1. Aszinkron indítású ós szinkron járású forgómezejű motor, melyet w jellemez, hogy mágnesező árama, legalább 95 is részben állandó mágneses acélból készült gerjesztőrésszel (forgórész) van egyenlítve. 2. Eljárás az 1. igénypontban védett motorban alkalmazott mágneses acél for- 100 górész kiegyenlítő hatásának fokozására, melyet az jellemez, hogy a
