114615. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár lábfék

MAG TAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114615. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — S. 16089. ALAPSZÁM. Kerékpár lábiék. Stern Jenő kereskedő Zalaszentgrót. A bejelentés napja 1935. évi október hó 18-ika. A kerékpárokon eddig alkalmazott fékeket, mint ismeretes, lánc vagy kábel útján működtetjük. Minthogy a lánc vagy kábel könnyen elsziakad, e fékek gyakran 5 okoznak baleseteket és így nem tekinthetők üzembiztosaknák. Ezizel szemben a találmány szerinti lábifék teljesen üzembiztos, minthogy sem lánc- sem pedig kábelalkatrésze nincs és a pedálos emelő-10 kar közvetlenül a fékpofákat hordó szervhez van kapcsolva. A csatolt rajzon a találmány példáiképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 15 1. ábra a kerékpár vázának egy része, a rászerelt lábfékkel, oldalnézetben, a 2. ábra a fékpofákat hordó kengyel felülnézete, a 3. ábra a fékpofákat hordó kengyel, a 20 kerékpár hátsó végéből nézve, a 4. ábra a fékpofák vezetésére való kengyelalalkú test felülnézete, az 5 ábra pedig a kengyelalakú vezetőtest a kerékpár hátsó végéből nézve. 25 Lényegileg a találmány a kerékpárvázhoz szerelt kétkarú emelővel közvetlenül összekapcsolt, elmozgatható rugalmas kengyel, melynek szárai, a kengyel mozgatásakor a szárakat egymáshoz, közelítő, vagy Í0 egymástól távolító vezetékbe nyúlnak ós a kerékabroncsot kétoldalról közrefogó fékpofákat hordanak. A rajzon (a) jelöli a rugalmas kengyelt, mely a (ib) kerékpárvázhoz szerelt és (c) t5 forgástengellyel bíró (d, f) kétkarú emelő (d) karjával van összekapcsolva. Áremelő (f) karja (g) lábpedállal van ellátva. Az (a) kengyel szárai a (h) kerékabroncsot kétoldalról közrefogó (i) f ékpof ákat hordják. í0 Az (a) kengyel két szára egy-egy, egymástól oldalt szétálló (k) nyúlványban végződik, melyek az (m) villák segélyével a kerékpárvázhoz rögzített, kengyelalakú (n) vez,etőtestnek (o) vezetékében vezetőd- 45 neik. Fékezéskor a (g) pedált lábbal lenyomjuk, miáltal a (d, f) kétkarú emelő a (c) tengely körül elfordul és az, (a) kengyelt az 1. ábrám látható nyíl irányában elmoz- 50 gatja. Mialatt ,a (k) nyúlványok az (o) vezetékben mozognak, az (a) kengyel két szára rugalmasan összenyomódik és így az (i) f ékpofák a (h) kerékabroncshoz nyomódnak. Ha a (g) pedálra gyakorolt nyo- 55 mást megszüntetjük, az (a) kengyel rugalmassága folytán a (k) nyúlványok az; (o) vezetékben visszacsúsznak korábbi helyzetükbe és így a fékezés megszűnik. A találmányt célszerűen potffék gyanánt lehet használni a kerékpárokon már meglevő fékekhez. Ha t. i. azok szakadás, vagy más ok folytán nem működnének, ezzel a kerékpár bármikor könnyen lefé- 65 kezhető és így a baleset elkerülhető. Szabadalmi igények: 1. Kerékpár láb fék, jellemezve a kerékpárvázhoz szerelt kétkarú emelővel közvetlenül összekapcsolt elmozgatható 70 rugalmas kengyellel, melynek szárai, a kengyel mozgatásakor a szárakat egymáshoz közelítő vagy egymástól