114598. lajstromszámú szabadalom • Jármű, főként gépjármű két vagy több szorosan egymásmögött elhelyezett hátsó-tengellyel

íüggő (8b) kúpkerék működik együtt. A (3, 4, 5) hátsótengely-egység ilymódon a (8) kézikerékkel az (A) függőleges tengely körül az alvázhoz képest tetszésszerint el-5 fordítható. A hátsó kerékegység elfordítására való berendezés természetesen a legkülönbözőbb módon alakítható ki. A rajzon feltüntetett példaképem kiviteli alaknál a 10 (8) kormánykerék, valamint a (8a) tengely és (8b) kúpkerék üreges és a (8) kerékkel azonos mértani tengelyű, a mellső kerekek számára való (9) kézi kormánykerék tengelyét ezeken az üreges részeken átvezet-15 jük. A leírt kerékágyazást és kormányberendezést hatkerekű vontatóknál is alkalmazhatjuk, amelyeket viszonylag nagyon rövidre készítenek. A találmánnyal az ilyen 20 vontatók kormányozhatóságát fokozzuk vagy javítjuk, minthogy ezeknél előfordul, hogy a mellső, kormányozott kerekek a két hátsókeréktől való kis távolságuk folytán nem reagálnak a kellő érzékeny-25 séggel a kormányzásra. Ha a rajzon feltüntetett megoldási alakhoz hasonlóan a (10) hajtómotorberendezés az (1) alvázkereten foglal helyet és az erőátvitel mechanikai úton történik, ak-30 kor az (5) forgóalvázban előnyösen az elfordulás (A) mértani tengelyével egytengelyű tengelyt helyezünk el, amely egyrészt kúpkerékpár, csavarhajtás, stb. révén a motorhoz csatlakozó hossztengely-35 lyel, másrészt pedig megfelelő átvivőelemek révén a (3a, 4a) kerekekkel kapcsolódik. A hosszanti hajtótengely és a kormányzásra való (6) tengely központosán egymásban ágyazhatok, amikoris e tenge-40 lyek egyike üregesre készítendő, de egymás mellett is elhelyezhetők, amikor legalább e tengelyek egyike ferde fogazások, csavarhajtások stb. alkalmazásával bizonyos távolságban az (A) forgástengely 45 mellett vezetendő el. A (3a, 4a) kerekek előnyösen egymástól függetlenül, pl. lengő féltengelyek alkalmazásával az (5) forgóalvázhoz képest rugózottak. A leirt hajtómű-kialakítás helyett az 50 égési motor pl. a forgóalvázban is elhelyezhető. Az alvázkeretben elhelyezett égési motorról az erőt egyszerű módon úgy vihetjük át, hogy a motort áramfejlesztővel kötjük össze, továbbá egy vagy 55 több a kerekekkel kapcsolt elektromotort alkalmazunk a forgóalvázon. Bár legelőnyösebb a két (2) mellső-kereket tengelycsonkokon ágyazni, mégis e mellső kerekek úgy is kialakíthatók, hogy egyáltalán 60 ne legyenek kormányozhatok, vagy pedig merev, ugyancsak függőleges tengely körül elfordítható tengelyen ágyazhatok. Szabadalmi igények: 1. Jármű, főként gépjármű két, vagy 55 több szorosan egymásmögött elhelyezett hátsó-tengellyel, amelyre az a jellemző, hogy a hátsó tengelyek, esetleg a működtetésükre való hajtórészekkel vagy az egész hajtóberendezéssel 70 együtt (3, 3a, 4, 4a, 5) egységgé össze- , építettek, amely menet közben az (A) függőleges tengely körül az (1) alvázhoz képest elfordítható. 2. Az 1. igénypont szerinti jármű megöl- 75 dási alakja, amelyre az a jellemző, hogy a hátsó tengelyeket magába foglaló (3, 3a, 4, 4a, 5) egység a mellső kerekek kormányzásától függetlenül elfordítható. 80 3. A 2. igénypont szerinti jármű megoldási alakja, amelyre a (3, 3a, 4, 4a, 5) hátsó tengely-egység elfordítására, illetve a (2) mellső-kerekek kormányzására való egy-egy (8, illetve 9) kézi kor- 85 mánykerék a jellemző, amelyek közös mértani tengely körül ágyazottak, mégpedig az egyik (9) kézikerék tengelye a másik (8) kézikerék üreges agyán és (8a) tengelyén, valamint a (8b) moz- 90 gásátvivő elemen átnyúlik. 1 rajzlap melléklettel.